Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Улучшение моторов
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Последние комментарии
Гульнара: Хаджитувак- один из участников на таймунах мой родственник. Папа рассказывал нам про него ...
Спортивный подвиг Туркменских рыбаков
Сергей: Здравствуйте. Подскажите где можно приобрести чертежи катера «Барнси», спасибо ...
Стеклопластиковый катер «Барнси» — дешевле мотора
Иван Иванович: Случайно нашел данную статью о ОБСК 2 в г.Высоцке! В 1981-82 был замполитом на ПТН-3! ...
Плавание в море на пограничном корабле «ПСКР 205 П»
Владимир: Шикарная статья, спасибо. ...
Трампофойл: водный велосипед
Алексей: Здравствуйте скажите пожалуйста, какой минимально мощный мотор можно поставить на ОБЬ 1 ...
Лодки новосибирского завода «Алмаз»


Советы по эксплуатации и улучшению лодочных моторов

Сортировка по: Дате Названию Рейтингу
Годы выхода статей:
1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007 

Раздел “Советы по улучшению лодочных моторов” предназначен для тех, кто хочет повысить мощность, эффективность и надежность своего лодочного мотора. Здесь вы найдете рекомендации по улучшению различных компонентов мотора, таких как карбюратор, система охлаждения, зажигание и другие.


График зависимости ОЧ (октанового числа) и степени сжатия
Октановое число и степень сжатия: инструкция по совместимости
Обсуждения в Интернете и на вольном воздухе подвигли на написание статьи, посвященной, как понятно из названия, «взаимоотношениям» мощности мотора и октанового...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 209.

Тёмная сторона мощности: почему дорогой мотор умирает молодым?
На написание этого материала подвигло обсуждение, начатое в среде владельцев мощных подвесных моторов и продолженное на сайте «КиЯ», о быстром выходе из строя...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 209.

Нет картинки
Очистители бензиновых топливных систем
Время от времени владельцу водно-моторного средства кажется, что мотор как-то не так работает, да и заводиться стал не так... Уже поменяны свечи, проверены...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 209.

Наука о контактах: как очистители в баллончиках спасают моторы
Как известно из школьного курса физики, наука об электричестве - это наука о контактах. Многие воспринимают это как шутку, однако в этом утверждении есть очень...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 209.

Семь лет отставания: почему российский бензин не догоняет Европу
В стране растет парк импортных моторов, рассчитанных на использование современных экологически безопасных марок топлива. Но ситуация в России с производством и...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 208.


Два подвесных мотора на одной лодке
Водномоторники делятся на одно- и двухмоторников. Это разделение произошло в те былинные времена, когда бензин стоил как газировка, а подвесника мощнее «Вихря»...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 208.

Нет картинки
Выбираем топливо для лодочного мотора: пошаговая инструкция
Судя по многочисленным вопросам, возникающим в разговорах на околомоторные темы и на сайтах, посвященных водно-моторным делам, многих продолжает интересовать...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 207.

Корректоры дизельного топлива: проблема решена, но не полностью
Не будем вдаваться в очередной разговор о качестве отечественного дизельного топлива, а приступим к тому, как поднять цетановое число, если это необходимо....
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 207.

Оздоровляем дизельное топливо: что делать с антигелем
Кому-то из поклонников водномоторных утех информация о том, как обращаться с дизельным топливом, может показаться лишней или неактуальной. Однако те, кому...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 206.

Нет картинки
Экономичная горючесмазочная смесь для подвесных двухтактных моторов советского производства
«КиЯ» публикуют эти заметки читателя нашего журнала не как руководство к действию - мы не можем рекомендовать данный рецепт по многим причинам и прежде всего...
Рейтинг: 0. Год: 2007. Номер журнала: 205.


Нет картинки
Дизельное выживание: как не угробить мотор на плохой солярке
В прошлом номере мы рассказали о том, что нас ожидает с топливом для дизельных моторов. Получилось уж очень мрачно и почти безнадежно. Чтобы развеять это...
Рейтинг: +1. Год: 2006. Номер журнала: 204.

Нет картинки
Дизельное топливо по-русски: убийца импортных моторов?
Парк дизельных моторов в России растет день ото дня, т не только на суше, но и на море. Однако если автомобилисты уже сообразили, как им жить и что делать с...
Рейтинг: 0. Год: 2006. Номер журнала: 203.

«Изделие-40»: Техническая правда о моторе, который не хотели замечать
Прочел в украинском журнале «Шкiпер» (2004, №5) статью «Вихрь» умер, да здравствует «Вихрь!» А. Лутицкого, «творческого мыслителя-энтузиаста», как он себя...
Рейтинг: 0. Год: 2006. Номер журнала: 202.

Как продлить жизнь аккумулятора
Многим обладателям катеров и моторных лодок чуть ли не каждый сезон приходится покупать новый аккумулятор. Как быть и что делать? На эти почти вековые вопросы...
Рейтинг: 0. Год: 2006. Номер журнала: 202.

Нет картинки
Почему экономия на бензине убивает мотор?
В прошлом номере мы вкратце рассказали о том, что может грозить мотору и его владельцу при использовании некачественного (по различным причинам) бензина....
Рейтинг: 0. Год: 2006. Номер журнала: 202.

Страницы:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Один из главных советов - это правильная настройка карбюратора. Неправильная настройка может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива. Чтобы настроить карбюратор, необходимо отрегулировать уровень топлива, холостой ход и качество смеси.

Еще одним важным аспектом является система охлаждения. Если она работает неправильно, мотор может перегреться и выйти из строя. Проверьте состояние крыльчатки и убедитесь, что она свободно вращается. Если крыльчатка забилась, очистите ее от грязи и налета. Зажигание также играет важную роль в работе мотора. Проверьте состояние свечей зажигания и проводов, а также настройте угол опережения зажигания. Если свечи изношены, замените их на новые.

Не забывайте также о техническом обслуживании мотора. Регулярно проверяйте состояние масла и меняйте его согласно рекомендациям производителя. Также проводите чистку и смазку всех движущихся частей мотора, чтобы предотвратить износ и коррозию.

И наконец, не забывайте о правильной эксплуатации мотора. Используйте качественное топливо, соблюдайте рекомендации производителя по обкатке и техническому обслуживанию, и ваш мотор будет служить вам долго и надежно.


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории