Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Тюнинг моторов
  • 2002 год
  • Тюнинг подвесного мотора «Нептун-23» в домашних условиях
  • Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Повышение надежности подвесного мотора «Нептун»
Новый коленчатый вал подвесного мотора «Нептун»
Устройство подвесного мотора «Нептун-23»
Ремонт подвесного мотора «Нептун-23»
Переделки подвесного мотора «Нептун»
Подготовка к эксплуатации подвесного мотора «Нептун-23»
Второе дыхание подвесного мотора «Нептун»
Об охлаждении подвесного мотора «Нептун»
Ремонт цилиндропоршневой группы мотора «Нептун»
Испытания гидродинамики серийного мотора «Нептун-23»


Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон

Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон

Название изображения:Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон
Ширина и высота:431 x 565 точек
Размер файла:60363 байт
Дата создания:30 Май 2017
Прямая ссылка на картинку:eta_podvodnaya_chast_ekspluatirovalas_vsego_lish_odin_sezon.jpg
Номер и дата журнала:№ 178, 2002 год
Статья расположения:Тюнинг подвесного мотора «Нептун-23» в домашних условиях
Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон
Эта подводная часть эксплуатировалась всего лишь один сезон		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Цветом на схеме выделены детали, подвергающиеся обработке
Цветом на схеме выделены детали, подвергающиеся обработке
Рис. 1. Так измеряется зазор между регулировочной шайбой
Рис. 1. Так измеряется зазор между регулировочной шайбой
Рис. 2. Несколько вариантов подшипников размерности 305
Рис. 2. Несколько вариантов подшипников размерности 305
Рис. 3. Головки поршней
Рис. 3. Головки поршней
Рис. 4. Так замеряется зазор в замке поршневого кольца
Рис. 4. Так замеряется зазор в замке поршневого кольца
Рис. 5. Кольцо не восстанавливает первоначальную форму
Рис. 5. Кольцо не восстанавливает первоначальную форму
Рис. 6. Каналы необходимо отшлифовать
Рис. 6. Каналы необходимо отшлифовать
Рис. 1. Отжатие наверх обоймы роликового подшипника
Рис. 1. Отжатие наверх обоймы роликового подшипника
Рис. 2. Съемник обоймы можно изготовить из листовой стали
Рис. 2. Съемник обоймы можно изготовить из листовой стали
Рис. 3. Торцевые внутренние поверхности шестерен должны совпадать
Рис. 3. Торцевые внутренние поверхности шестерен должны совпадать
Рис. 4. Зазор для определения толщины регулировочных шайб
Рис. 4. Зазор для определения толщины регулировочных шайб
Рис. 5. Храповик реверса и гребной вал
Рис. 5. Храповик реверса и гребной вал
Рис. 6. Занутрение торцевых шлицов со стороны шестерни заднего хода
Рис. 6. Занутрение торцевых шлицов со стороны шестерни заднего хода
Рис. 7. Валик верхней тяги реверса быстро изнашивается
Рис. 7. Валик верхней тяги реверса быстро изнашивается
Рис. 8. Самодельный винт для крепления корпуса помпы
Рис. 8. Самодельный винт для крепления корпуса помпы
Рис. 9. На корпусе помпы образовалась глубокая борозда
Рис. 9. На корпусе помпы образовалась глубокая борозда
Слева — нижняя часть дейдвуда выпуска 1974 г., справа — 2000 г.
Слева — нижняя часть дейдвуда выпуска 1974 г., справа — 2000 г.



Картинки с похожим названием

Подводная часть мотора
Подводная часть мотора
Так выглядела подводная часть одной из математических моделей «12-метровиков»
Так выглядела подводная часть одной из математических моделей «12-метровиков»
Подводная часть мотора «Тохатсу-3,5А»
Подводная часть мотора «Тохатсу-3,5А»
Новая подводная часть гоночного мотора «Кениг»
Новая подводная часть гоночного мотора «Кениг»
Подводная часть с дейдвудом
Подводная часть с дейдвудом
Размещение установки в отсеке мотолодки и подводная часть мотора
Размещение установки в отсеке мотолодки и подводная часть мотора
Подводная часть дейдвуда подвесного мотора с валом и тягой реверса
Подводная часть дейдвуда подвесного мотора с валом и тягой реверса
Рис. 3. Полиэтиленовый маслобак заливается только один раз в сезон
Рис. 3. Полиэтиленовый маслобак заливается только один раз в сезон


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории