Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • 2005 год
  • Контроль гидродинамических характеристик глиссирующего корпуса
  • Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Выбор оптимальных характеристик глиссирующего корпуса
Исследование гидродинамических характеристик глиссирующих катамаранов
Исследование гидродинамических характеристик саней Фокса
Расчет характеристик глиссирования плоско-килеватых корпусов
Водоизмещающе-глиссирующие обводы и оптимальная форма корпуса судна
Корпуса глиссирующих прогулочных мотолодок «триклин»
Выбор основных характеристик крейсерских яхт
Расчет характеристик управляемых транцевых плит
Тензометрическое исследование характеристик рангоута
Выбор геометрических характеристик гребного винта


Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели

Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели

Название изображения:Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Ширина и высота:623 x 693 точек
Размер файла:71606 байт
Дата создания:23 Март 2018
Прямая ссылка на картинку:ris_7_koefficient_polnogo_soprotivleniya_ugol_ataki_i_vsplytie_modeli.jpg
Номер и дата журнала:№ 196, 2005 год
Статья расположения:Контроль гидродинамических характеристик глиссирующего корпуса
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Рис. 1. Влияние откидки мотора на дифферентующий момент и посадку лодки
Рис. 1. Влияние откидки мотора на дифферентующий момент и посадку лодки
Рис. 2. Схемы вариантов конструктивного исполнения транцевых плит
Рис. 2. Схемы вариантов конструктивного исполнения транцевых плит
Рис. 3. Влияние установки транцевой плиты на гидродинамические характеристики
Рис. 3. Влияние установки транцевой плиты на гидродинамические характеристики
Рис. 4. Величина снижения коэффициента глиссирования
Рис. 4. Величина снижения коэффициента глиссирования
Транцевые плиты для малых катеров
Транцевые плиты для малых катеров
Рис. 5. Схема обтекания несущей поверхности с интерцептором
Рис. 5. Схема обтекания несущей поверхности с интерцептором
Рис. 6. График гидродинамических характеристик плоскокилеватых пластин
Рис. 6. График гидродинамических характеристик плоскокилеватых пластин
Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели
Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели
Рис. 9. Изменение дифферента модели по скорости
Рис. 9. Изменение дифферента модели по скорости
Рис. 10. Схема действия автоматически управляемой системы механизации
Рис. 10. Схема действия автоматически управляемой системы механизации
Рис. 11. Параметры бортовой и килевой качки глиссирующего судна
Рис. 11. Параметры бортовой и килевой качки глиссирующего судна



Картинки с похожим названием

Угол атаки и сопротивление воды движению глиссирующего катера
Угол атаки и сопротивление воды движению глиссирующего катера
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис. 4. Диаграмма сопротивления и углов атаки
Рис. 4. Диаграмма сопротивления и углов атаки
Угол дрейфа для модели с различными вариантами килей
Угол дрейфа для модели с различными вариантами килей
Рис. 3. Зависимости относительного сопротивления однокорпусной модели
Рис. 3. Зависимости относительного сопротивления однокорпусной модели
Рис. 6. Диаграмма сопротивления и углов атаки
Рис. 6. Диаграмма сопротивления и углов атаки
Рис. 1. Кривые полного сопротивления воды движению яхты класса «Фолькбот»
Рис. 1. Кривые полного сопротивления воды движению яхты класса «Фолькбот»
Рис. 7. Диаграмма сопротивления и углов атаки
Рис. 7. Диаграмма сопротивления и углов атаки


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории