Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • «Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
  • Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Амортизация днища катера для демпфирования ударных нагрузок
Спуск на воду каютного катера «Фантом-II»
Катера с надувными бортами и жестким днищем
Катера с аэрокрылом воздушной разгрузки
Амфибийные легкие катера на воздушной подушке (ЛКВП)
Сормовские катера на воздушной подушке «Радуга» и «Крас»


Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления

Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления

Название изображения:Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Ширина и высота:550 x 585 точек
Размер файла:70962 байт
Дата создания:22 Апрель 2014
Прямая ссылка на картинку:ris_1_zavisimost_koefficientov_polnogo_soprotivleniya.jpg
Номер и дата журнала:№ 32, 1971 год
Статья расположения:«Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
9-тонный катер «Л-5»
9-тонный катер «Л-5»
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла



Картинки с похожим названием

Расчетная зависимость полного сопротивления воды
Расчетная зависимость полного сопротивления воды
Рис. 4. Зависимость коэффициента брызгового сопротивления
Рис. 4. Зависимость коэффициента брызгового сопротивления
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Рис. 5. Зависимость коэффициента волнового сопротивления
Рис. 5. Зависимость коэффициента волнового сопротивления
Зависимость коэффициента волнового сопротивления и числа поперечных волн
Зависимость коэффициента волнового сопротивления и числа поперечных волн
Рис. 3. Зависимость коэффициента вязкостного сопротивления
Рис. 3. Зависимость коэффициента вязкостного сопротивления
Рис. 1. Зависимость буксировочного сопротивления мотолодки «Казанка-5» от скорости
Рис. 1. Зависимость буксировочного сопротивления мотолодки «Казанка-5» от скорости
Зависимость сопротивления движению от скорости
Зависимость сопротивления движению от скорости


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории