Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • 1971 год
  • «Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
  • Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Амортизация днища катера для демпфирования ударных нагрузок
Спуск на воду каютного катера «Фантом-II»
Катера с надувными бортами и жестким днищем
Катера с аэрокрылом воздушной разгрузки
Амфибийные легкие катера на воздушной подушке (ЛКВП)
Сормовские катера на воздушной подушке «Радуга» и «Крас»
Водометный движитель для небольшого катера
Туристам необходимы водометные катера
III соревнования водномоторников на приз «Катера и яхты»
Усовершенствование катера «Кама» с водометом


Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин

Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин

Название изображения:Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Ширина и высота:500 x 673 точек
Размер файла:79187 байт
Дата создания:22 Апрель 2014
Прямая ссылка на картинку:ris_7_obratnoe_gidrodinamicheskoe_kachestvo_glissiruyuschih_plastin.jpg
Номер и дата журнала:№ 32, 1971 год
Статья расположения:«Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
9-тонный катер «Л-5»
9-тонный катер «Л-5»
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла



Картинки с похожим названием

Обратное гидродинамическое качество
Обратное гидродинамическое качество
Обратное гидродинамическое качество
Обратное гидродинамическое качество
Обратное гидродинамическое качество и угол дифферента однокорпусной модели
Обратное гидродинамическое качество и угол дифферента однокорпусной модели
Рис. 10. Обратное качество пластин
Рис. 10. Обратное качество пластин
Рис. 2. Обратное качество глиссирующей пластины
Рис. 2. Обратное качество глиссирующей пластины
Обратное качество мотолодок
Обратное качество мотолодок
Рис. 8. Влияние расстояния между лодками на гидродинамическое качество
Рис. 8. Влияние расстояния между лодками на гидродинамическое качество
Гидродинамическое качество при лавировке
Гидродинамическое качество при лавировке


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории