Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • «Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
  • Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Регулировка и смазка редуктора мотора «Вихрь»
Стабилизатор потока в карбюраторе для уменьшения провалов
Пути снижения сопротивления трения корпуса
Амортизация днища катера для демпфирования ударных нагрузок
Воздушная заслонка на моторе «Нептун-23»
Воздушная заслонка для карбюратора мотора «Нептун-23»


Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны

Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны

Название изображения:Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Ширина и высота:450 x 540 точек
Размер файла:56038 байт
Дата создания:22 Апрель 2014
Прямая ссылка на картинку:ris_9_vliyanie_formy_redana_na_dlinu_obrazuyuscheysya_za_nim_kaverny.jpg
Номер и дата журнала:№ 32, 1971 год
Статья расположения:«Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны
Рис. 9. Влияние формы редана на длину образующейся за ним каверны		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схемы глиссирующего судна с подачей воздуха под днище
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
Схема торпедного катера конструкции фон Томамхула
9-тонный катер «Л-5»
9-тонный катер «Л-5»
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема модели глиссера и результаты испытаний
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Схема 9-метрового катера «Dynaplane»
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка-катамаран конструкции Дж. Тейлора с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Мотолодка «UD-2 Dynacraft» с подачей воздуха под днище
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Схема устройства мотолодки «CD-2»
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис. 1. Зависимость коэффициентов полного сопротивления
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис, 2. Схема действующих сил и распределения давлений на днище
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 3. Схемы расположения глиссирующих участков относительно поверхности
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 4. Схема буксируемой модели
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 5. Эффективность аэрации в зависимости от изменения угла килеватости
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 6. Эффективность аэрации
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Рис. 7. Обратное гидродинамическое качество глиссирующих пластин
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 8. Обратное гидродинамическое качество
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 10. Форма воздушной полости
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 11. Уменьшение смоченной поверхности
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 12. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от транцевой плиты
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 13. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от изменения расхода воздуха
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 14. Уменьшение смоченной поверхности зависимости от скорости хода
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 15. Уменьшение смоченной поверхности в зависимости от расхода воздуха
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла
Рис. 16. Сопоставление эффективности использования подводного крыла



Картинки с похожим названием

Рис. 5. Влияние формы обводов на длину и ширину яхты
Рис. 5. Влияние формы обводов на длину и ширину яхты
Буксировочная мощность и эффективность каверны на днище
Буксировочная мощность и эффективность каверны на днище
Рис. 3. Влияние формы боковой проекции руля
Рис. 3. Влияние формы боковой проекции руля
Влияние формы шпангоутов на перегрузки
Влияние формы шпангоутов на перегрузки
Влияние формы поперечного сечения корпуса малого судна на остойчивость
Влияние формы поперечного сечения корпуса малого судна на остойчивость
Свайка с закрепленным ходовым концом пробивается сквозь трос на нужную длину
Свайка с закрепленным ходовым концом пробивается сквозь трос на нужную длину
Рис. 6. Так можно определить необходимую длину кранцевого шкерта
Рис. 6. Так можно определить необходимую длину кранцевого шкерта
Снимок с мачты катамарана. Самая маленькая из стоящих рядом яхт имеет длину 10 м
Снимок с мачты катамарана. Самая маленькая из стоящих рядом яхт имеет длину 10 м


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории