Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Моторные суда
  • 2005 год
  • Контроль гидродинамических характеристик глиссирующего корпуса
  • Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Выбор оптимальных характеристик глиссирующего корпуса
Исследование гидродинамических характеристик глиссирующих катамаранов
Исследование гидродинамических характеристик саней Фокса
Расчет характеристик глиссирования плоско-килеватых корпусов
Водоизмещающе-глиссирующие обводы и оптимальная форма корпуса судна
Корпуса глиссирующих прогулочных мотолодок «триклин»
Выбор основных характеристик крейсерских яхт
Расчет характеристик управляемых транцевых плит
Тензометрическое исследование характеристик рангоута
Выбор геометрических характеристик гребного винта


Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели

Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели

Название изображения:Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели
Ширина и высота:570 x 582 точек
Размер файла:59453 байт
Дата создания:23 Март 2018
Прямая ссылка на картинку:ris_8_vliyanie_vysoty_interceptora_na_izmenenie_soprotivleniya_modeli.jpg
Номер и дата журнала:№ 196, 2005 год
Статья расположения:Контроль гидродинамических характеристик глиссирующего корпуса
Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели
Рис. 8. Влияние высоты интерцептора на изменение сопротивления модели		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Рис. 1. Влияние откидки мотора на дифферентующий момент и посадку лодки
Рис. 1. Влияние откидки мотора на дифферентующий момент и посадку лодки
Рис. 2. Схемы вариантов конструктивного исполнения транцевых плит
Рис. 2. Схемы вариантов конструктивного исполнения транцевых плит
Рис. 3. Влияние установки транцевой плиты на гидродинамические характеристики
Рис. 3. Влияние установки транцевой плиты на гидродинамические характеристики
Рис. 4. Величина снижения коэффициента глиссирования
Рис. 4. Величина снижения коэффициента глиссирования
Транцевые плиты для малых катеров
Транцевые плиты для малых катеров
Рис. 5. Схема обтекания несущей поверхности с интерцептором
Рис. 5. Схема обтекания несущей поверхности с интерцептором
Рис. 6. График гидродинамических характеристик плоскокилеватых пластин
Рис. 6. График гидродинамических характеристик плоскокилеватых пластин
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Рис. 7. Коэффициент полного сопротивления, угол атаки и всплытие модели
Рис. 9. Изменение дифферента модели по скорости
Рис. 9. Изменение дифферента модели по скорости
Рис. 10. Схема действия автоматически управляемой системы механизации
Рис. 10. Схема действия автоматически управляемой системы механизации
Рис. 11. Параметры бортовой и килевой качки глиссирующего судна
Рис. 11. Параметры бортовой и килевой качки глиссирующего судна



Картинки с похожим названием

Рис. 5. Влияние изменения коэффициента продольной остроты на сопротивление модели
Рис. 5. Влияние изменения коэффициента продольной остроты на сопротивление модели
Рис. 2. Влияние длины мотолодки на характер изменения сопротивления
Рис. 2. Влияние длины мотолодки на характер изменения сопротивления
Рис. 3. Влияние относительного расстояния между лодками на сопротивление модели
Рис. 3. Влияние относительного расстояния между лодками на сопротивление модели
Рис. 4. Влияние относительной длины на сопротивление модели
Рис. 4. Влияние относительной длины на сопротивление модели
Изменение сопротивления катера
Изменение сопротивления катера
Рис. 5. Влияние наклона руля на величину его сопротивления
Рис. 5. Влияние наклона руля на величину его сопротивления
Изменение сопротивления, потребной мощности и расхода топлива
Изменение сопротивления, потребной мощности и расхода топлива
Рис. 5. Зависимость коэффициента подъемной силы профиля от высоты интерцептора
Рис. 5. Зависимость коэффициента подъемной силы профиля от высоты интерцептора


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории