Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Экранопланы
  • 1991 год
  • Амфибийные легкие катера на воздушной подушке (ЛКВП)
  • Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Сормовские катера на воздушной подушке «Радуга» и «Крас»
Амфибийный катер на воздушной подушке “Хивус-10”
Первый на Дальнем Востоке катер на воздушной подушке
Пассажирский катер на воздушной подушке «Бриз»
Катер-амфибия на воздушной подушке своими руками
Семь навигаций на катере на воздушной подушке «Гепард»
Скеговый катер на воздушной подушке «Уссури»
Вопросы проектирования малых судов на воздушной подушке
Одно- и двухместные суда на воздушной подушке
Первые суда на воздушной подушке


Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине

Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине

Название изображения:Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине
Ширина и высота:561 x 511 точек
Размер файла:60258 байт
Дата создания:7 Апрель 2016
Прямая ссылка на картинку:ris_2_zavisimost_otnosheniya_lb_lkvp_ot_chisla_fruda_po_dline.jpg
Номер и дата журнала:№ 149, 1991 год
Статья расположения:Амфибийные легкие катера на воздушной подушке (ЛКВП)
Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине
Рис. 2. Зависимость отношения L/B ЛКВП от числа Фруда по длине		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Рис. 1. Зависимость относительной длины ЛКВП от полного водоизмещения
Рис. 1. Зависимость относительной длины ЛКВП от полного водоизмещения
Рис. 3. Зависимость удельной энерговооруженности ЛКВП от полного водоизмещения
Рис. 3. Зависимость удельной энерговооруженности ЛКВП от полного водоизмещения
Рис. 4. Принципиальные схемы движительно-нагнетательных комплексов ЛКВП
Рис. 4. Принципиальные схемы движительно-нагнетательных комплексов ЛКВП
Рис. 5. Схемы основных типов гибких ограждений, применяемых на ЛКВП
Рис. 5. Схемы основных типов гибких ограждений, применяемых на ЛКВП
Рис. 6. Зависимости пропульсивного качества от числа Фруда по водоизмещению
Рис. 6. Зависимости пропульсивного качества от числа Фруда по водоизмещению
Рис. 7. Зависимость коэффициента К от водоизмещения ЛКВП порожнем
Рис. 7. Зависимость коэффициента К от водоизмещения ЛКВП порожнем
Рис. 8. Зависимость коэффициента утилизации водоизмещения по полезной нагрузке
Рис. 8. Зависимость коэффициента утилизации водоизмещения по полезной нагрузке
Рис. 9. Катер типа «Canair-500»
Рис. 9. Катер типа «Canair-500»
Рис. 10. Гоночный катер типа «BBV-1-F1»
Рис. 10. Гоночный катер типа «BBV-1-F1»
Рис. 11. Одноместный катер типа «Mini-ADOC»
Рис. 11. Одноместный катер типа «Mini-ADOC»
Рис. 12. Катер типа «Scat-HP 12», оборудованный для спасательной службы
Рис. 12. Катер типа «Scat-HP 12», оборудованный для спасательной службы
Рис. 13. Общий вид катера «Tiger-4»
Рис. 13. Общий вид катера «Tiger-4»
Рис. 14. Катер типа «Falcon-III» на одной из лодочных выставок
Рис. 14. Катер типа «Falcon-III» на одной из лодочных выставок
Рис. 15. Катер «Air Rider Wildcat-1» вышел на берег
Рис. 15. Катер «Air Rider Wildcat-1» вышел на берег
Рис. 16. Катер «Rov'air Mk-2» на трассе соревнований
Рис. 16. Катер «Rov'air Mk-2» на трассе соревнований
Рис. 17. Катер «Turbo-235-Superwedge» на ходу
Рис. 17. Катер «Turbo-235-Superwedge» на ходу
Рис. 18. Двигатель катера «Turbo-235» с зубчато-ременной передачей
Рис. 18. Двигатель катера «Turbo-235» с зубчато-ременной передачей



Картинки с похожим названием

Зависимость обратного качества и углов ходового дифферента от числа Фруда
Зависимость обратного качества и углов ходового дифферента от числа Фруда
Зависимость числа Фруда от относительной поступи гребного винта
Зависимость числа Фруда от относительной поступи гребного винта
Рис. 4. Зависимость обратного качества от числа Фруда и водоизмещения
Рис. 4. Зависимость обратного качества от числа Фруда и водоизмещения
Рис. 1. Зависимости пропульсивного качества от числа Фруда
Рис. 1. Зависимости пропульсивного качества от числа Фруда
Рис. 3. Приближенные зависимости гидродинамического качества от числа Фруда
Рис. 3. Приближенные зависимости гидродинамического качества от числа Фруда
Зависимость отношения главных размерений катамаранов от наибольшей длины
Зависимость отношения главных размерений катамаранов от наибольшей длины
Рис. 2. Зависимость мощности от числа оборотов для гоночного двухтактного двигателя
Рис. 2. Зависимость мощности от числа оборотов для гоночного двухтактного двигателя
Зависимость числа оборотов двигателя «Ветерок-12» от нагрузки
Зависимость числа оборотов двигателя «Ветерок-12» от нагрузки


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории