Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор

Название изображения:	Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор
Ширина и высота:	455 x 823 точек
Размер файла:	103107 байт
Дата создания:	23 Март 2018
Прямая ссылка на картинку:	ris_5_chtoby_ogranichit_stepen_zanutreniya_motora_luchshe_ispolzovat_specialnyy_stopor.jpg
Номер и дата журнала:	№ 198, 2005 год
Статья расположения:	Триммер и транцевые плиты — практическое использование
Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/18463/5"><img src="https://www.barque.ru/img/articles5/ris_5_chtoby_ogranichit_stepen_zanutreniya_motora_luchshe_ispolzovat_specialnyy_stopor_small.jpg" alt="Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор" width="200"></a><br>Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор [url=https://www.barque.ru/image/18463/5][img]https://www.barque.ru/img/articles5/ris_5_chtoby_ogranichit_stepen_zanutreniya_motora_luchshe_ispolzovat_specialnyy_stopor_small.jpg[/img][/url][br]Рис. 5. Чтобы ограничить степень «занутрения» мотора лучше использовать специальный стопор ← получится так

Другие картинки из статьи

Рис. 1. При регулировке дифферента изменяется площадь смоченной поверхности

Рис. 2. Для крупной моторной яхты кормовой дифферент может стать причиной потери скорости

Рис. 3. Излишне откинутый мотор могут вызвать проблемы при выходе на глиссирование

Рис. 4. Регулировка дифферента вызывает смещение центра бокового сопротивления

Рис. 6. В идеале корпус с поперечными реданами должен опираться хотя бы на две "ступеньки"

Рис. 7. Транцевые плиты позволяют придать носовой дифферент корпусу

Рис. 8. При крене килеватый корпус фактически превращается в плоскодонный

Рис. 9. Опустив одну из плит можно компенсировать крен

Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами

Картинки с похожим названием

Рис. 17. Чтобы кранец смотрелся на шкерте наиболее эстетично, лучше использовать узел на основе огона

Рис. 3. Буксировать судно лучше всего за специальный рым на форштевне

Рис. 7. Чтобы концы троса не разлохматились, место разреза лучше обмотать скотчем

Рис. 6. Столбик, отражающий степень откидки мотора в "SmartCraft"

Рис. 8. Закладывать конец за рым лучше несколькими шлагами, чтобы он не перетерся

Ограничители наклона мотора в плоскости транца

Схема контроля за работой системы охлаждения мотора с использованием геркона

Рис. 1. Время использования подвесного мотора на различных режимах