При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении

Название изображения:	При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении
Ширина и высота:	460 x 482 точек
Размер файла:	67184 байт
Дата создания:	11 Май 2017
Прямая ссылка на картинку:	pri_dvizhenii_v_bakshtag_vse_koldunchiki_dolzhny_nahoditsya_v_gorizontalnom_polozhenii.jpg
Номер и дата журнала:	№ 169, 1999 год
Статья расположения:	Обучение новичков управлению швертботом «Оптимист»
При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/17211/26"><img src="https://www.barque.ru/img/articles4/pri_dvizhenii_v_bakshtag_vse_koldunchiki_dolzhny_nahoditsya_v_gorizontalnom_polozhenii_small.jpg" alt="При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении" width="200"></a><br>При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении [url=https://www.barque.ru/image/17211/26][img]https://www.barque.ru/img/articles4/pri_dvizhenii_v_bakshtag_vse_koldunchiki_dolzhny_nahoditsya_v_gorizontalnom_polozhenii_small.jpg[/img][/url][br]При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении ← получится так

Другие картинки из статьи

Флотилия яхт класса "Оптимист"

Расположение центра парусности и центра бокового сопротивления

ЦБС при поднятом шверте смещается верх и назад

Крен способствует развороту яхты

Посадка яхтсмена слишком далеко назад

Посадка яхтсмена слишком далеко вперед

Рис. 1-3. Форма паруса

Рис. 4. Тяга паруса

Рис. 5. Заворачивающаяся задняя шкаторина

Рис. 6. Грота-шкот уплощает парус по нижней шкаторине

Рис. 7. Добитый шпринт с растравленной оттяжкой

Рис. 8. Оттяжка гика и гика-шкот натягивают шкаторины

Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки

Рис. 10. Обмерная марка на парусе

Рис. 11. Шкала на мачте на уровне гика

Рис. 12. Передняя шкаторина ослаблена, грота-шкот набит до марки

Рис. 13. Более сильное натяжение передней шкаторины

Рис. 14. Максимальное натяжение передней шкаторин

Равномерный поток по всему парусу

Поток по поверхности полного паруса срывается на задней шкоторине

Поток по поверхности перебранного паруса

Тело рулевого находится в равновесии — раскачивается только лодка

Выпрямляй тело при порывах ветра

Сгибай тело при временном затишье

Ходите свободно и быстро с ноком гика снаружи лодки

Центр парусности находится над центром лодки, шверт и одна скула подняты

Парус толкает мачту вправо, погруженная в воду скула выталкивает нос на подветер

Лодка замедляется на наветренном склоне волны

Сзади подходит следующая волна. Увалитесь, качните и отклонитесь назад чтобы не зарыться

Глиссирование на подветренном склоне волны

На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад

Глиссирование на гребне — быстрее не бывает!

Оставайтесь на переднем склоне волны

Оказаться между волнами — потерять скорость

Картинки с похожим названием

Рис. 6. Для нормальной работы погружной помпы крыльчатка должна находиться в воде

Шлюпка «Рехлин» в перевернутом положении находится в состоянии неустойчивого равновесия

Рис. 2. Пояски на «холодильнике», имитирующие подшипники, должны быть выточены с высокой точностью

В условиях переменного ветра вы должны уметь перемещать свой вес плавно к ДП

В идеале зеркала заднего вида должны выходить за габарит прицепа

Рис. 3. Торцевые внутренние поверхности шестерен должны совпадать

Подход к упавшему за борт на курсе бейдевинд и галфвинд или крутой бакштаг

Под спинакером на курсе бакштаг