Рис. 4. Тяга паруса

Название изображения:	Рис. 4. Тяга паруса
Ширина и высота:	489 x 398 точек
Размер файла:	50382 байт
Дата создания:	5 Май 2017
Прямая ссылка на картинку:	ris_4_tyaga_parusa.jpg
Номер и дата журнала:	№ 169, 1999 год
Статья расположения:	Обучение новичков управлению швертботом «Оптимист»
Рис. 4. Тяга паруса	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/17211/8"><img src="https://www.barque.ru/img/articles4/ris_4_tyaga_parusa_small.jpg" alt="Рис. 4. Тяга паруса" width="200"></a><br>Рис. 4. Тяга паруса [url=https://www.barque.ru/image/17211/8][img]https://www.barque.ru/img/articles4/ris_4_tyaga_parusa_small.jpg[/img][/url][br]Рис. 4. Тяга паруса ← получится так

Другие картинки из статьи

Флотилия яхт класса "Оптимист"

Расположение центра парусности и центра бокового сопротивления

ЦБС при поднятом шверте смещается верх и назад

Крен способствует развороту яхты

Посадка яхтсмена слишком далеко назад

Посадка яхтсмена слишком далеко вперед

Рис. 1-3. Форма паруса

Рис. 5. Заворачивающаяся задняя шкаторина

Рис. 6. Грота-шкот уплощает парус по нижней шкаторине

Рис. 7. Добитый шпринт с растравленной оттяжкой

Рис. 8. Оттяжка гика и гика-шкот натягивают шкаторины

Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки

Рис. 10. Обмерная марка на парусе

Рис. 11. Шкала на мачте на уровне гика

Рис. 12. Передняя шкаторина ослаблена, грота-шкот набит до марки

Рис. 13. Более сильное натяжение передней шкаторины

Рис. 14. Максимальное натяжение передней шкаторин

Равномерный поток по всему парусу

Поток по поверхности полного паруса срывается на задней шкоторине

Поток по поверхности перебранного паруса

Тело рулевого находится в равновесии — раскачивается только лодка

Выпрямляй тело при порывах ветра

Сгибай тело при временном затишье

Ходите свободно и быстро с ноком гика снаружи лодки

При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении

Центр парусности находится над центром лодки, шверт и одна скула подняты

Парус толкает мачту вправо, погруженная в воду скула выталкивает нос на подветер

Лодка замедляется на наветренном склоне волны

Сзади подходит следующая волна. Увалитесь, качните и отклонитесь назад чтобы не зарыться

Глиссирование на подветренном склоне волны

На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад

Глиссирование на гребне — быстрее не бывает!

Оставайтесь на переднем склоне волны

Оказаться между волнами — потерять скорость

Картинки с похожим названием

Рис. 6. Тяга, подъемная сила и сопротивление паруса

Рис. 1. Сравнение коэффициентов тяги разработанного в ЦПКБ АДК и «японского паруса»

Рис. 10. Тяга

Конструкция углов паруса

Паруса и минареты — это можно увидеть на Самаркандском гребном канале

Рис. 4. Способ измерения профиля паруса

Паруса яхты «Картер-33»

Паруса фирмы «Собстад» на крейсерской яхте