Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки

Название изображения:	Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки
Ширина и высота:	433 x 400 точек
Размер файла:	21208 байт
Дата создания:	5 Май 2017
Прямая ссылка на картинку:	ris_9_markirovka_na_machte_dlya_pravilnoy_dliny_ottyazhki.jpg
Номер и дата журнала:	№ 169, 1999 год
Статья расположения:	Обучение новичков управлению швертботом «Оптимист»
Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/17211/13"><img src="https://www.barque.ru/img/articles4/ris_9_markirovka_na_machte_dlya_pravilnoy_dliny_ottyazhki_small.jpg" alt="Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки" width="200"></a><br>Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки [url=https://www.barque.ru/image/17211/13][img]https://www.barque.ru/img/articles4/ris_9_markirovka_na_machte_dlya_pravilnoy_dliny_ottyazhki_small.jpg[/img][/url][br]Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки ← получится так

Другие картинки из статьи

Флотилия яхт класса "Оптимист"

Расположение центра парусности и центра бокового сопротивления

ЦБС при поднятом шверте смещается верх и назад

Крен способствует развороту яхты

Посадка яхтсмена слишком далеко назад

Посадка яхтсмена слишком далеко вперед

Рис. 1-3. Форма паруса

Рис. 4. Тяга паруса

Рис. 5. Заворачивающаяся задняя шкаторина

Рис. 6. Грота-шкот уплощает парус по нижней шкаторине

Рис. 7. Добитый шпринт с растравленной оттяжкой

Рис. 8. Оттяжка гика и гика-шкот натягивают шкаторины

Рис. 10. Обмерная марка на парусе

Рис. 11. Шкала на мачте на уровне гика

Рис. 12. Передняя шкаторина ослаблена, грота-шкот набит до марки

Рис. 13. Более сильное натяжение передней шкаторины

Рис. 14. Максимальное натяжение передней шкаторин

Равномерный поток по всему парусу

Поток по поверхности полного паруса срывается на задней шкоторине

Поток по поверхности перебранного паруса

Тело рулевого находится в равновесии — раскачивается только лодка

Выпрямляй тело при порывах ветра

Сгибай тело при временном затишье

Ходите свободно и быстро с ноком гика снаружи лодки

При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении

Центр парусности находится над центром лодки, шверт и одна скула подняты

Парус толкает мачту вправо, погруженная в воду скула выталкивает нос на подветер

Лодка замедляется на наветренном склоне волны

Сзади подходит следующая волна. Увалитесь, качните и отклонитесь назад чтобы не зарыться

Глиссирование на подветренном склоне волны

На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад

Глиссирование на гребне — быстрее не бывает!

Оставайтесь на переднем склоне волны

Оказаться между волнами — потерять скорость

Картинки с похожим названием

Маркировка якорного троса

Рис. 3. Маркировка моторных масел, прошедших лицензирование ро API

Гибкий топ мачты способствует правильной закрутке паруса при сильном ветре

Рис. 2. Установка топенанта и оттяжки спинакер-гика

Оттяжки для фалов

Присоединение оттяжки гика

Конструкция оттяжки гика, примененная на лодке А. Юданова

Рис. 3. Положение элементов магнето при правильной установке абриса