На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад

Название изображения:	На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад
Ширина и высота:	452 x 234 точек
Размер файла:	28230 байт
Дата создания:	11 Май 2017
Прямая ссылка на картинку:	na_polnom_kurse_vsegda_neobhodimo_v_dostatochnoy_stepeni_smeschatsya_nazad.jpg
Номер и дата журнала:	№ 169, 1999 год
Статья расположения:	Обучение новичков управлению швертботом «Оптимист»
На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/17211/32"><img src="https://www.barque.ru/img/articles4/na_polnom_kurse_vsegda_neobhodimo_v_dostatochnoy_stepeni_smeschatsya_nazad_small.jpg" alt="На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад" width="200"></a><br>На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад [url=https://www.barque.ru/image/17211/32][img]https://www.barque.ru/img/articles4/na_polnom_kurse_vsegda_neobhodimo_v_dostatochnoy_stepeni_smeschatsya_nazad_small.jpg[/img][/url][br]На полном курсе всегда необходимо в достаточной степени смещаться назад ← получится так

Другие картинки из статьи

Флотилия яхт класса "Оптимист"

Расположение центра парусности и центра бокового сопротивления

ЦБС при поднятом шверте смещается верх и назад

Крен способствует развороту яхты

Посадка яхтсмена слишком далеко назад

Посадка яхтсмена слишком далеко вперед

Рис. 1-3. Форма паруса

Рис. 4. Тяга паруса

Рис. 5. Заворачивающаяся задняя шкаторина

Рис. 6. Грота-шкот уплощает парус по нижней шкаторине

Рис. 7. Добитый шпринт с растравленной оттяжкой

Рис. 8. Оттяжка гика и гика-шкот натягивают шкаторины

Рис. 9. Маркировка на мачте для правильной длины оттяжки

Рис. 10. Обмерная марка на парусе

Рис. 11. Шкала на мачте на уровне гика

Рис. 12. Передняя шкаторина ослаблена, грота-шкот набит до марки

Рис. 13. Более сильное натяжение передней шкаторины

Рис. 14. Максимальное натяжение передней шкаторин

Равномерный поток по всему парусу

Поток по поверхности полного паруса срывается на задней шкоторине

Поток по поверхности перебранного паруса

Тело рулевого находится в равновесии — раскачивается только лодка

Выпрямляй тело при порывах ветра

Сгибай тело при временном затишье

Ходите свободно и быстро с ноком гика снаружи лодки

При движении в бакштаг все колдунчики должны находиться в горизонтальном положении

Центр парусности находится над центром лодки, шверт и одна скула подняты

Парус толкает мачту вправо, погруженная в воду скула выталкивает нос на подветер

Лодка замедляется на наветренном склоне волны

Сзади подходит следующая волна. Увалитесь, качните и отклонитесь назад чтобы не зарыться

Глиссирование на подветренном склоне волны

Глиссирование на гребне — быстрее не бывает!

Оставайтесь на переднем склоне волны

Оказаться между волнами — потерять скорость

Картинки с похожим названием

Рис. 7. Уборка стакселя на полном курсе

На полном курсе

«Старз энд Страйпс» на полном курсе

Объяснение достаточной остойчивости модели "Перун" на полных ходах

Рис. 17. Выпускной патрубок следует располагать на достаточной высоте от воды

Для монтажа «Зевса» в корпусе необходимо предусмотреть установочные туннели

Минимальные размеры, которые необходимо выдерживать при проектировании

Рис. 6. Каналы необходимо отшлифовать