Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:

Подкатегории раздела

Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы

Поделитесь информацией

Последние комментарии

Игорь: не все виды глиссирующих лодок отработаны, есть еще обратная чайка. Нигде не рассматривают ...

Элементы обводов глиссирующих судов и их значение

Валентин: Большое спасибо за познавательную статью! Очень интересно узнать о 7 метровых лодках Солом ...

Катер по форме поморских карбасов

Вадим: Здравствуйте у вас есть маслосъёмные и компрессионные кольца на уд 1 и сколько стоит? ...

Замена деталей на двигателе «УД1»

Евгений: Интересная статья!Спасибо! Но она, конечно, для специалистов в этой области. Но я о друг ...

Вопросы проектирования малых судов на воздушной подушке

Дмитрий: Статья интересная. Немногие сейчас помнят про этот вариант.Ещё меньше знают про него. Одно ...

Серийная одноместная байдарка «Таймень-1»

Категория: «Судостроение», статьи за 1983 год

Годы выхода статей:

Еще раз о подводных крыльях для мотолодок
Чтобы сэкономить топливо и время поездок, мы решили установить на наших лодках «Прогресс» подводные крылья. Просим порекомендовать литературу по конструкции...
Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 106.

Ротор-крыло-парус на прогулочно-туристском катере
В №104 «КЯ» рассказывалось о цилиндрических роторах Флетнера и современных вариантах использования этого типа ветродвижителя на судах. Вместе с такими...
Рейтинг: +7. Год: 1983. Номер журнала: 106.

Натурные испытания яхт олимпийских классов
Как свидетельствует практика, современная яхта олимпийского класса в среднем находится на плаву свыше 1000 часов в год и показывает наилучшие ходовые качества...
Рейтинг: +1. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Обсуждаем проблемы отечественного трейлера для лодок
Нужен ли вам трейлер? Анкета под таким названием была помещена в «Катерах и яхтах» №89. Целью анкеты было не только выявить существующую потребность в таком...
Рейтинг: +2. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Особенности и свойства бензина как топлива
В последнее время редакция получает много писем, авторы которых просят рассказать о путях снижения расхода топлива, способах его всемерной экономии, о...
Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 105.

Роторные ветроходы становятся реальностью
По данным ЮНЕСКО, снижение расхода топлива на 10% лишь на сравнительно крупных транспортных судах мирового флота — это годовая экономия 10 млн. т нефти....
Рейтинг: +5. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Роторные ветряные движители для судов
Расчеты экономистов показывают, что в настоящее время суда, использующие для движения ветер, — ветроходы — не могут составить конкуренцию судам, имеющим...
Рейтинг: +18. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Гидролет — воздушные винты вместо подводных крыльев
Идея совершенно нового транспортного средства — гидролета 1 возникла после того, как я впервые познакомился с принципом движения судов на подводных крыльях —...
Рейтинг: +13. Год: 1983. Номер журнала: 104.

Каким должен быть киль у яхты?
К или современных парусных яхт проектируют на основании достижений гидро- и аэродинамики крыла конечного размаха. Обычно отношение толщины поперечного сечения...
Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 103.

Суда проа на подводных крыльях
Предлагаем вашему вниманию отрывок из переведенной с английского языка книги Дж. Норвуда «Быстроходные парусные суда» (Joseph Norwood. High Speed Sailing....
Рейтинг: +7. Год: 1983. Номер журнала: 103.

Любительские аппараты на воздушной подушке
Высокие скоростные характеристики и амфибийные возможности аппаратов, передвигающихся на воздушной подушке (АВП), а также сравнительная простота их конструкций...
Рейтинг: +15. Год: 1983. Номер журнала: 101.

Современный этап возрождения паруса
Предлагаем вниманию читателей третью статью киевского инженера-кораблестроителя, известного в нашей стране пропагандиста парусов и конструктора парусных...
Рейтинг: +8. Год: 1983. Номер журнала: 101.