Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов

Название изображения:	Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов
Ширина и высота:	765 x 661 точек
Размер файла:	71580 байт
Дата создания:	9 Сентябрь 2014
Прямая ссылка на картинку:	ris_9_krivye_soprotivleniya_i_upora_grebnyh_vintov.jpg
Номер и дата журнала:	№ 44, 1973 год
Статья расположения:	Гидродинамическое качество катера с килеватыми обводами
Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов	Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код: HTMLBB Code <a href="https://www.barque.ru/image/12136/10"><img src="https://www.barque.ru/img/articles/ris_9_krivye_soprotivleniya_i_upora_grebnyh_vintov_small.jpg" alt="Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов" width="200"></a><br>Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов [url=https://www.barque.ru/image/12136/10][img]https://www.barque.ru/img/articles/ris_9_krivye_soprotivleniya_i_upora_grebnyh_vintov_small.jpg[/img][/url][br]Рис. 9. Кривые сопротивления и упора гребных винтов ← получится так

Другие картинки из статьи

Новый катер с обводами глубокое V

Рис. 1. Основные параметры, характеризующие глиссирующее судно

Рис. 2. График для определения ходового дифферента глиссирующей пластины

Рис. 3. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки

Рис. 4. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки

Рис. 5. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки

Рис. 6. Зависимость гидродинамического качества для плоско-килеватых профилей

Рис. 7. Поперечная профилировка килеватых днищ

Рис. 8. Зависимость вертикальных перегрузок

Рис. 10. Поперечные сечения корпусов с продольными реданами

Рис. 11. Минимальная ширина глиссирования из условия остойчивости

Рис. 12. Увеличение поперечной остойчивости за счет обрезки реданов

Рис. 13. Волновая яма за плоской и килеватой пластинами

Рис. 14. Гидродинамические силы при циркуляции с продольными реданами

Рис. 15. График для выбора размеров реданов

Рис. 16. Изменение максимальных перегрузок

Рис. 17. Изменение максимальных перегрузок

Рис. 18. Относительное время действия перегрузок

Рис. 19. Общая компоновка проектируемой моторной лодки минимальных размеров

Рис. 20. Сопротивление подводных частей подвесных моторов

Рис. 21. Оптимальная ширина глиссирования

Рис. 22. Расчетная скорость проектируемой лодки

Рис. 23. Замывание днища при движении на волнении

Рис. 24. Зависимость скорости от водоизмещения для ряда лодок

Рис. 25. Зависимость скорости от водоизмещения глубокое V

Рис. 26. Окончательный вариант теоретического чертежа лодки

Рис. 27. Экспериментальная лодка

Рис. 28. Спортивная мотолодка типа SC-72

Картинки с похожим названием

Зависимость сопротивления мотолодки и тяги гребных винтов

Рис. 2. Кривые действия гребных винтов

Рис. 2. Эффективный упор и пропульсивный к.п.д. гребных винтов мотора «Нептун-23»

Рис. 3. Эффективный упор и пропульсивный КПД гребных винтов мотора «Прибой»

Зависимости упора винта Р и сопротивления движению R экраноплана «KAG-З»

Эффективный упор гребных винтов подвесного мотора «Вихрь-М»

Рис. 2. Эффективный упор и пропульсивный к. п. д. гребных винтов

Кривые упора