Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Технологии
  • 1970 год
  • Самостоятельное изготовление водных лыж (окончание)
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Самостоятельное изготовление водных лыж
На водных лыжах за вертолетом
Прыжки на водных лыжах
Техника фигурного катания на водных лыжах
Техника фигурного катания на водных лыжах (часть вторая)
Об оценке прыжков на водных лыжах
Проект специализированного стадиона для водных лыжников
Изготовление модели лопасти винта
Изготовление лопастей водомета
Изготовление модели гребного винта из оргстекла
Окончание отрывка рассказа из книги «Корабли идут дальше»
Клаус становится пиратом — окончание из романа «Братья витальеры»
Изготовление сварного гребного винта
Изготовление корпуса из стеклопластика без матриц


Самостоятельное изготовление водных лыж (окончание)

Год: 1970. Номер журнала «Катера и Яхты»: 28
          0


Начало в этой статье. Качество лыж определяется в основном качеством выбранного материала.

Информация об изображенииИспытание монолыжи
Испытание монолыжи
 
«Болван» для выклейки лыжи можно сделать из 10—12 досок дюймовой толщины, хорошо просушенных, во избежание коробления. Доски скрепляются равномерно по длине и ширине болтами длиной 22—27 см, так, чтобы в дальнейшем болты не мешали при опиливании заготовки по продольному профилю лыжи, как показано на рис. 1. Если нет длинных болтов, то доски можно собирать на казеиновом клее или гвоздях, постепенно наращивая нужную ширину. Опиливание заготовки производится с запасом, после чего она прострачивается до точных размеров.

Возможны два типа «болванов» для сборки лыж: выпуклый (рис. 1, а) и вогнутый (рис. 1,6). Изготовление второго более трудоемко, поэтому он применяется реже.

Для постройки прогулочных лыж можно рекомендовать сосну или лиственницу, которые имеют среднюю плотность 0,52 и 0,62 г/см3, достаточно прочны и легко гнутся.

Информация об изображенииРис. 1. Болван для изготовления лыжи
Рис. 1. Болван для изготовления лыжи
 
Более тяжелые бук, ясень, дуб, которые обладают теми же свойствами, но имеют плотность соответственно 0,71; 0,72; 0,75 г/см3, могут быть рекомендованы для слаломных монолыж. Эти породы, а также более ценные, такие, как граб, гикорь, можно использовать для прыжковых лыж.

Для фигурных лыж, рекомендуются более легкие породы древесины: ель, кедр, пихта с плотностью 0,46; 0,44; 0,42 г/см3.


Указанные плотности приведены для древесины с абсолютной влажностью 15%, которую можно получить при естественной сушке материала в течение 6—12 месяцев. Сокращение этого срока за счет повышения температуры может привести к трещинам, короблению древесины и т. п. Применение материала с повышенной влажностью вызовет деформацию готовых лыж (рис. 2).

Косослойная, сучковатая древесина для изготовления лыж не годится.

Информация об изображенииРис. 2. Деформация лыж
Рис. 2. Деформация лыж
 
Водные лыжи любого типа можно сделать из авиационной березовой фанеры толщиной 1—5 мм и плотностью 0,69 г/см3. Водостойкая фанера марки ФСФ из ольхи плотностью 0,55 г/см3 годится для фигурных лыж, а буковая плотностью 0,73 г/см3 — для прыжковых.

Набор для прогулочных лыж можно собрать на казеиновом клее. Для слаломных, прыжковых и фигурных лыж годятся только водостойкие клеи типа ВИАМ-БЗ следующего состава: смола ВИАМ-Б — 100 частей (по весу); ацетон или этиловый спирт — 10 частей; керосиновый контакт — 20 частей.

Указанные компоненты тщательно перемешивают в стеклянной посуде: сначала льют смолу и ацетон, затем добавляют керосиновый контакт. Клей используют в течение двух-трех часов после приготовления.

Для особо качественного склеивания можно рекомендовать эпоксидный клей следующего состава: смола эпоксидная — 10 частей (по весу); отвердитель — 1 часть; пластификатор (дибутилфталат) — 1 часть. Способ приготовления аналогичен предыдущему.

Информация об изображенииРис. 3. Склейка заготовок фанеры по длине
Рис. 3. Склейка заготовок фанеры по длине
 
Для грунтовки поверхности лыжи под лакомасляные покрытия или нитроэмали лучше использовать глифталевый грунт 138А.

Рабочую поверхность и боковые кромки водных лыж можно вместо окраски покрыть фенолформальдегидным лаком следующего состава: смола ВИАМ-Б — 100 частей (по весу); ацетон — 25 частей; керосиновый контакт — 15 частей; дибутилфталат — 5 частей; касторовое масло — 5 частей. Можно также использовать эпоксидное покрытие, увеличив долю пластификатора в приведенном выше рецепте.


Изготовление водных лыж начинается с набора. Прежде всего, набор должен быть продольным, введение даже отдельных поперечных элементов значительно ухудшает прочностные свойства лыж.

Наиболее простой набор для всех типов водных лыж можно сделать из трех листов фанеры: ольховой водостойкой марки ФСФ ГОСТ 3916—55 размером 1100X260X3 мм для фигурных лыж; березовой марки ФСФ или авиационной марок БС-1 и БП-1 размером 1800Х180Х6 мм для слаломной монолыжи; буковой марки ФСФ пли авиационной упомянутых марок размером 180X180X5 мм для прыжковых лыж. Если стандартные листы не обеспечивают заданной длины, необходимо их стыковать, склеивая на ус (рис.З).

Остальные листы фанеры намазывают клеем, укладывают на «болван» я запрессовывают с помощью струбцин (во избежание приклеивания заготовки к «болвану» между ними следует проложить лист бумаги). Для получения точного продольного профиля лыжи, особенно в местах загибов, струбцины нужно ставить как можно чаше. Чтобы избежать деформации заготовки при запрессовке, под струбцины подкладывают дощечки или куски фанеры.

Информация об изображенииРис. 4. Набор реек для выклейки фигурных лыж
Рис. 4. Набор реек для выклейки фигурных лыж
 
После высыхания клея заготовку снимают с «болвана», размечают на ней окончательную форму лыжи и обрабатывают: опиливают, застрагивают и шлифуют наждачной бумагой, окрашивают или покрывают водостойкими лаками.

Чтобы увеличить прочность и жесткость водных лыж, используют многореечный набор. Обычно он состоит из трех-пяти реек длиной в лист фанеры и шириной 36—60 мм для прыжковых и слаломных монолыж и 52—87 мм для фигурных лыж (в зависимости от числа реек). Толщина реек зависит от количества и толщины листов фанеры, которые укладываются на них сверху и снизу. Возможный набор для фигурных лыж показан на рис. 4. Для обеспечения формирования продольного изгиба фигурной лыжи средние рейки следует застрогать с каждого конца на ус примерно на треть длины. С увеличением числа элементов в наборе повышаются требования к тщательности сборки. Сначала производят несколько контактных сборок, чтобы проверить, как выдержаны размеры отдельных элементов, а потом уже приступают к склеиванию набора. Для более прочного и равномерного склеивания увеличенного числа элементов в наборе струбцины при запрессовке на «болване» следует ставить чаще.


Для облегчения загиба в носу в рейках из твердых пород дерева делают продольный пропил на длину 30—40 см.

Желоб на рабочей поверхности выбирается рубанком с профилированным (закругленным) резцом. Он должен быть обязательно симметричным относительно диаметральной плоскости лыжи, иначе ухудшается ее динамическое качество, в частности, устойчивость на повороте.

Основным требованием, предъявляемым к прыжковым лыжам, является прочность, для обеспечения которой набор должен содержать возможно большее число элементов по толщине. Этому требованию в условиях любительской постройки удовлетворяет набор из листов фанеры, описанный выше.

В заключение отметим, что все указанные специфические требования относятся к спортивным водным лыжам, Прогулочные лыжи для любительского катания можно делать из древесины любой породы.


Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Парусные яхты на подводных крыльях
Ветряные мельницы и паруса братьев Ван дер Мерве
Руль высокой эффективности на современной яхте
Руль — новая проблема парусной яхты
Тенденции в проектировании комфортабельных катеров
Вспомогательные паруса на моторной лодке
Конструкция парусов для «Летучих Голландцев»
Приближенный расчет скорости мотолодки
Целесообразность установки двух винтов на катере
Диаграмма для определения скорости катеров на крыльях
Теоретические и экспериментальные работы в области проектирования яхт
Угловые откидные колонки в современном катеростроении
Самостоятельное изготовление водных лыж
Продольные реданы — мода или необходимость?
Конструкции корпусов лодок из стеклопластика

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Самостоятельное изготовление водных лыж (окончание)

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Дальнейшее развитие быстроходных катеров и их мореходности
Реверсивно-редукторные передачи для катеров
Причины растущей популярности катеров-тримаранов
Испытания катера и доводка гребного винта
Подбор гребного винта без замера мощности двигателя
Подруливающие устройства для удержания яхты на курсе
Основные системы современных подруливающих устройств
Каким должен быть катер для воднолыжников?
«Воздушная смазка» днища катера для уменьшения трения о воду
Усовершенствование мачты на швертботе класса «Финн»
Конструктивные узлы деревянных корпусов катера или мотолодки
Сопротивление глиссирующих мотолодок в переходном режиме
Технология постройки спортивных водных лыж
Подводные крылья для мореходных катеров
Нормирование остойчивости и высоты борта прогулочных судов


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 50 + 24 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории