Форсирование подвесного мотора Москва

За последние годы спортсмены достигли больших успехов по форсированию серийного мотора «Москва» для спортивных мотолодок, однако подготовке этого мотора для скутеров до сих пор уделялось мало внимания, хотя возможности для этого также большие.

При нефорсированном моторе «Москва» мощностью 10 л. с. и правильно подобранном винте скутер должен развивать скорость приблизительно 55 км/час. Расчет ведется по формуле инж. Ю. В. Емельянова:


ν — скорость хода, км/час;
с — постоянная величина, для скутеров средней быстроходности равная 6,5;
N — наибольшая мощность, л. с.;
D — общий вес скутера (т); для данного примера (вес скутера с баком 35 кг, вес мотора 30 кг и вес гонщика 75 кг). D = 140 кг = 0,14 т.


Наилучшие результаты дает установка мотора «Москва» на скутер «ЦЛСИ-33». Этот корпус имеет хорошие ходовые качества при скоростях от 50 до 65 км/час. Для улучшения устойчивости скутера за спонсонами по продольному редану ставят рейки длиной 700—900 мм. Перо не ставится, так как рейки обеспечивают более плавные повороты с малым радиусом циркуляции. Чтобы избежать возможного схода с редана на поворотах, желательно увеличить ширину заднего редана до 550 мм.

Нефорсированный мотор «Москва» с серийной подводной частью и винтом дает на скутере «ЦЛСИ-33» скорость около 45 км/час. При хорошо обтекаемой форме подводной части, передаточном числе 1,0 и винте типа «Кениг» (шаг — 200 мм, диаметр — 140 мм) была достигнута скорость 55 км/час.


Действительно, рассчитывая теоретически скорость для этого режима по формуле:


Н — шаг винта, м;
n_в — число оборотов винта в минуту;
s — относительное скольжение (для правильно подобранных параметров s = 0,1), находим:


Для дальнейшего повышения скорости была поднята компрессия до 9-М 1 с применением горючей смеси: 25% метанола, 75% бензина Б-70 и касторового масла 1 :25. Установлен винт типа «Кениг» (шаг — 250 мм, диаметр 145 мм). Скорость при этом увеличилась до 60—65 км/ч ас.

На двигатель установлен карбюратор «Ява» или «MZ» с диффузором 22 мм. Применен жиклер с регулировочной иглой. Для улучшения выпускной системы сделаны выхлопные трубы-глушители (для каждого цилиндра отдельно) объемом приблизительно по 2500 см³.

Рекомендуется установка двухискро-вого магнето «КАТЭК М-68» вместо ма-ховичного. При этом желательно выточить облегченный маховик из стали, так как серийный маховик при высоких оборотах и недостаточной балансировке иногда разрушается.

При тщательной доводке картера, клапанов, головки, поршней и небольшом увеличении фаз газораспределения можно повысить мощность до 16 л. с. (при 6000 об/мин) и довести скорость скутера до 70 км/час.