Подвесной лодочный мотор «Привет»

Как уже сообщалось, на Первенстве Союза по водно-моторному спорту 1967 г. был продемонстрирован новый подвесной лодочный мотор «Привет», первые образцы которого были известны под названиями «МЛ-350» и «Татарстан». Мотор и в настоящем виде еще требует некоторой доработки, но уже сейчас он представляет весьма современную конструкцию, по ряду параметров превосходящую не только наши, но и многие лучшие зарубежные моторы данного класса.

Внешний вид мотора, показанный на фото, также будет улучшен при дальнейшей доработке.

Приводим основные технические характеристики мотора «Привет»:

Тип мотора	двухтактный, карбюраторный, бензиновый
Схема продувки	петлевая, трехканальная
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндра, мм	62
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем, см3	350
Максимальная мощность, л. с	22
Максимальное число оборотов в мин	5000
Зажигание	от маховичного магнето собственной конструкции
Карбюратор	мотоциклетного типа «К-36»
Охлаждение	водяное, центробежной помпой
Запуск	ручной стартер с нижним расположением рукоятки (как у «Ветерка»)
Часовой расход (максимальный) горючего, кг/час	7
Сухой вес, кг	36
Литровая мощность, л. с./л	62,3
Удельный вес, кг/л. с	1,63

Обращает на себя внимание продуманность конструкции мотора в целом и исключительно хорошая обтекаемость его подводной части.

«Привет» разработан группой конструкторов, возглавляемой инженером, кандидатом в мастера спорта С. П. Островским.

Говорить о серийном выпуске «Привета» в текущем году, к сожалению, преждевременно, но очень важно, чтобы уже в этом сезоне была выпущена опытная партия, которая могла быть подвергнута полным испытаниям перед рекомендацией к массовому производству. Столь перспективной отечественной конструкции мотора при всех обстоятельствах должна быть обеспечена «зеленая улица».