Подвесной лодочный мотор «Москва-30»

Ржевский завод АТЭ-3 приступил к серийному выпуску подвесных лодочных моторов мощностью 30 л. с. — «Москва-30». Новая модель разработана на базе «Москвы-25А», причем повышение мощности на 5 л. с. при том же рабочем объеме цилиндров достигнуто за счет лучшей «организации» рабочего процесса в камере сгорания — изменена форма дефлектора, расширен тракт всасывания, изменены фазы газораспределения. Часовой расход топлива остался таким же, как и у «Москвы-25А»; таким образом новый мотор с удельным расходом 350 г/л. с. час можно считать самым экономичным из выпускающихся в настоящее время серийных отечественных подвесных моторов.

Важно отметить высокий уровень унификации новой модели с выпускаемым мотором «Москва-25А» — различаются только блоки цилиндров, поршни, корпус распределителя и головки блока с крышкой и прокладкой.

Помимо базовой модификации 30-сильного мотора выпускается электрифицированная «Москва-30Э» — с электростартером, электроприводом воздушной заслонки и генератором переменного тока с выпрямителем для подзарядки аккумуляторной батареи; сухой вес модели «30Э» на 6 кг больше. Разработаны и два варианта этих моделей («30Д» и «30ЭД») с удлиненной дейдвудной трубой, рассчитанных на высоту транца 510 мм; вес увеличивается на 3 кг.

При испытаниях лодка с мотором «Москва-30» легко буксировала двух воднолыжников. Кстати, говоря о возможностях этого мотора, можно отметить, что абсолютный победитель VI соревнований на приз сборника «Катера и яхты» в классе скутеров ОС (с моторами до 500 см³) выступал с двигателем от «тридцатки».

Коллектив завода продолжает работу по совершенствованию конструкции и неуклонному повышению качества моторов; за последнее время количество случаев отказов на тысячу эксплуатируемых «тридцаток» значительно снизилось.


Стоимость мотора модели «Москва-30» — 430 рублей, «Москва-30Э» — 520 рублей. В комплект мотора входят белый и голубой винты; красный поступает в торговую сеть отдельно.

Основные данные мотора «Москва-30»

Тип двигателя	Двухтактный, карбюраторный, с принудительным водяным охлаждением
Число цилиндров	Два; расположение рядное (один над другим)
Ход поршня, мм	60,6
Диаметр цилиндра, мм	72,0
Рабочий объем, см3	496
Степень сжатия (геометрическая)	8,5
Мощность, л. с.	30
Число оборотов при максимальной мощности, об/мин	5100
Максимальный удельный расход горючего, г/л. с. час	350
Тип продувки	Кривошипнокамерная, дефлекторная, с автоматическими впускными клапанами
Фазы газораспределения	Продувка 124°; выхлоп 156° 40'; всасывание 118°
Карбюратор	K3SH
Наивыгоднейший угол опережения зажигания	39°
Способ запуска:
базовая модель	Ручной стартер
модификация «Э»	Электростартер
Гребной винт (диаметр/шаг), мм:
белый	232/250
голубой	230/280
красный	228/300
Тяга на швартовах с гребным винтом шагом 250 мм, кг	150 (не менее)
Сухой вес мотора, кг	48