По словам Витторио Расеры, вицепрезидента и генерального менеджера "ZF Hurth Marine", "Тримакс" и двухскоростная трансмиссия — идеальная пара. Двухскоростная коробка особенно эффективна, когда помогает "Тримаксу" быстро вывести катер на глиссирование. Проблема решена за счет передачи избыточного крутящего момента с низким передаточным отношением для того, чтобы "помочь катеру выбраться из ямы быстрее". Привод удачно "вписан" в корпус так, что "не будет нужды в удифферентовке триммерами и за катером не будет "павлиньего хвоста".
"Sunseeker" будет монтировать системы "ZF"/"Trimax" с двумя дизелями "Yanmar" на серийном круизно-гоночном катере из армированного фенольного пластика; его ориентировочная максимальная скорость — 70 узлов. Катер, показанный журналистам в виде прототипа под условным названием "Sunracer" ("Солнечный гонщик"), будет реально запущен в производство в конце года под названием "XS-2000". Первая партия будет состоять из 50 единиц.
Роберт Брэйтвейт, директор по международным продажам "Sunkeeper", сказал: "XS-2000 делает гонки открытого моря доступными владельцам таких судов и откроет новую эру в круизном судоходстве — он обречен стать классикой дальнего гоночного катера".
Ярко-красный 38-футовый прототип, показанный в Порто-Фино, отличается высоким уровнем комфорта: двухместные каюты в носу и корме, камбуз и гальюн, и все это на длине корпуса 11.8 м при ширине 2.32 м.
Эти размерения позволяют перевозить катер в стандартном 12метровом контейнере.
Другой преемник гоночного катера Фабио Баззи уже спущен на воду. Это военная версия "MIL 38", представленная прессе во время выставки SATEC итальянской ассоциацией UCINA. Первый "MIL-38" под флагом греческой береговой охраны с дизелями "Yanmar" мощностью 360 л.с. развивает скорость до 60 узлов. Этот катер имеет каюту, открытый мостик и сидячие места для 15 пассажиров.