Длина катера — 6,7 м; ширина — 2,45 м; высота борта — 1,15 м; водоизмещение — 1,6 т.
«Регата» имеет остроскулые глиссирующие обводы, килеватость днища корпуса уменьшается с 17° на миделе до 11° на транце. На днище побортно расположены по два относительно широких продольных редана. Скула имеет увеличенную ширину. В ДП корпус опирается на клиновидную лыжу.
Умеренная килеватость в сочетании с плоскими элементами днища позволяют катеру развивать высокую скорость в довольно широком диапазоне мощностей двигателей, которыми он будет комплектоваться. Это подтвердилось уже в первом пробном выходе — с семью человеками на борту скорость «Регаты» достигала 50 км/ч. Катер был оснащен дизельным двигателем с угловой колонкой фирмы «Вольво-Пента» «AQD-32/280» мощностью 130 л. с. Проектом предусмотрена установка и конвертированных двигателей «ГАЗ-13» (180 л. с.), «ГАЗ-14» (220 л .с.), «ЗМЗ-53» (100 л. с.), которые вращение на гребной винт будут передавать через реверс-редуктор. По расчетам конструкторов, даже под самым маломощным из них скорость катера с полной нагрузкой не должна быть ниже 36—38 км/ч.
Мореходность «Регаты» — 5 баллов.
Во время испытаний на Неве сильный западный ветер развел крутую битую волну. Независимо от направления бега волн катер быстро выходил на глиссирование (около 7 с от момента старта до режима глиссирования), встречную волну преодолевал без ощутимых ударов, круто поворачивал при перекладке руля (радиус циркуляции 1,5—2 длины корпуса), за кормой не было видно привычного высокого «петуха» и больших расходящихся усов.
Планировка катера — традиционная, скорее даже яхтенная. Небольшую носовую палубу ограждает высокий релинг. Якорь и швартовное снаряжение укладываются в форпик. Пройти с бака в корму можно по борту или через застекленный люк в передней стенке рубки, что наиболее удобно при неспокойном море. В каюте, расположенной в центральной части катера, по периметру бортов поставлены мягкие диваны; откидной столик сдвинут к правому борту и зафиксирован на пиллерсе. Открытый кокпит огражден по борту невысоким релингом; место водителя расположено справа. Двигатель закрывается двустворчатым капотом, возвышающимся над настилом кокпита и использующимся как дополнительный диван с мягкими подушками.
Внутреннее оборудование катера к началу первых испытаний еще не было закончено, поэтому конструкторы смогли учесть некоторые замечания испытателей: поднять выше рулевую колонку, расположить на уровне глаз водителя щиток приборов и т. д.