Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Технологии
  • Как изготовить матрицу с применением материалов Norpol
Краткое оглавление
Подготовка болвана При нанесении матричного гелькоута Ламинирование — выклеивание матрицы Уход за новой матрицей (перед запуском в работу)


Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Винилэфирные смолы эпоксивинилэфир Norpol CorVe
Эпоксивинилэфирные смолы «Dion» фирмы «Norpol»
Как изготовить гребной винт для мотолодки
Обзор мотолодок из новых современных материалов
О выборе лакокрасочных материалов
Проблема дефицита материалов для судостроителей


Как изготовить матрицу с применением материалов Norpol

Год: 1998. Номер журнала «Катера и Яхты»: 165
          0

Подготовка болвана


Болван (пуансон — модель для формования матрицы), как правило, изготавливается из дерева. Для получения матрицы с высокой чистотой поверхности нужно использовать в качестве поверхностного слоя филлер Fl-175, который легко обрабатывается и шлифуется. Еще более высокую чистоту поверхности можно достичь, применяя затем филлер Fl-167, имеющий особо мелкую структуру. Перед нанесением R-167 болван должен быть выровнен и зашкурен с использованием наждачной бумаги №600. Для финишного покрытия рекомендуется применять топкоут марки МТ темных цветов. Толщина покрытия с учетом доводки и полировки поверхности должна составлять но менее 0.6-0.8 мм.

Покрытие следует обработать, используя мокрую шкурку и постепенно снижая номер ее зерна от 400 до 1200. Начальный размер зерна зависит от исходной подготовки поверхности.

Для полировки рекомендуется использовать полировочные материалы Jotun:
  • для выведения рисок и шероховатостей — пасту М-50;
  • для окончательной полировки матриц — универсальное средство пасту R-10;
  • для достижения глянца высочайшего класса — полировочную воду R-40.

После достижения желаемого качества поверхности болван покрывается 4-6 слоями разделительного воска W-70. Рекомендуется наносить по 2 слоя в день с промежуточной сушкой между слоями не менее 6 часов.

Температура воздуха во время нанесения воска должна быть примерно 20°C. После нанесения заключительного слоя воска следует подождать оеще одну ночь перед нанесением матричного гелькоута.

При нанесении матричного гелькоута


1. Температура окружающей среды должна быть 20-23°C. Помните, что температура у пола всегда несколько ниже.

2. Болван перед нанесением матричного гелькоута нужно выдержать некоторое время при этой температуре.

3. Убедитесь в том, что помещение не запылено а поверхность болвана чистая. Не применяйте компрессор для удаления пыли, используйте влажную фланель.

4. Перед применением гелькоута его необходимо выдержать в этом помещении как минимум неделю. Использование холодного гелькоута приведет к плохому отверждению и образованию пор.



5. Влажность воздуха должна быть в пределах 50-70 %.

6. Убедитесь, что выбран правильный тип матричного гелькоута:
  • NORPOL GM 9000 S (6014 S) — для нанесения методом напыления (spray);
  • NORPOL GM 9000 H (6014 H) — для ручного нанесения;
  • NORPOL GM — гелькоут умеренной пластичности с жесткой поверхностью и высокой теплостойкостью.

7. Во всех случаях особенно при применении старого гелькоута, проверьте срок его желатинизации. Для этого нужно смешать 100 г гелькоута с 1.5% катализатора. Срок желатинизации должен быть при этом менее 30 мин. После открытия ведерка гелькоут необходимо тщательно перемешать, так как за время хранения жидкий гелькоут может расслоиться по фракциям; после использования нужно его тщательно закрыть во избежание испарения стирола.

8. В процессе нанесения гелькоута и на ранней стадии его отверждения вентиляция и образование иных воздушных потоков нежелательны ввиду возможности загрязнения декоративного слоя и нарушений равномерности процесса полимеризации. Обильная вентиляция необходима, когда процесс отверждения зашел достаточно далеко.

9. Необходимо контролировать правильную дозировку катализатора (13-18 %) и тщательность перемешивания.


10. Важно обратить внимание на количество разведенного гелькоута. После добавления катализатора должно пройти 10-15 мин., прежде чем начнется химическая реакция. К этому времени он должен быть нанесен на поверхность болвана. Для больших площадей рекомендуется делать несколько небольших замесов, во всяком случае не более 2 кг ка одного оператора за один прием.

11. Перед началом работы убедитесь в том. что емкости, инструмент и кисти полностью очищены от растворителя.

Кроме того разработан метод использования Аппликатора IPG 6000 с пистолетом 1BN, форсункой 68SS, кожухом А68РВ и воздушным шлангом, соединенным с пистолетом-пульверизатором для регулировки давления распыления. Давление насоса 1 кгс/см². Давление распыления 4 кгс/см² — регулируется винтом. Катализатор добавляется автоматически. Гелькоут наносится в 4 слоя по 150-200 мк с интервалом 5-10 мин.



Ламинирование — выклеивание матрицы


Для изготовления ламината матрицы можно использовать стекломат марок М510 и М512. Мат на эмульсионной связке М512 обеспечивает легкое освобождение от воздуха, но при этом дает белое ламинирование. Это не оказывает вредного воздействия на прочность ламината при условии, что его общая толщина состоит из слоев не толще 2 мм, и каждый слой был нанесен на полностью отвержденный предыдущий слой. Мат на порошковой основе не дает белой ламинации, но выход воздуха более затруднен.

1. Состав первого слоя: 1х450 г/м² стекломат; полиэфирная смола NORPOL 41-90; МЭК — 1%. Нанесите обильный слой смолы на гелькоут и положите 1 слой мата. Убедитесь, что поверхность мата равномерно пропиталась и не имеет пузырей. Тщательно прикатайте валиком и оставьте отвердевать до следующего дня.

2. Второй и последующие слои: 2x450 r/м² стекломат. Перед нанесением стекломата необходимо зачистить предыдущий слой отвержденного ламината. Во избежание образования внутренних напряжений и усадок но следует наносить более 2 слоев стекломата а день. Матричные ламинаты можно изготавливать также и с применением Аппликатора. При этом первый слой должен иметь толщину порядка 1 мм, а последующие — не более 2 мм каждый.

Уход за новой матрицей (перед запуском в работу)


Перед съемом с болвана матрица должна быть усилена. Для этого обычно приформовывают продольные и диагональные ребра жесткости Оптимальным усилением является сварной трубчатый каркас (на колесах), приформованный к матрице.

После снятия с болвана матрица должна быть тщательно вымыта водой. Если болван был тщательно изготовлен и обработан, матрицу остается лишь покрыть воском, и можно начать на ней работу. При необходимости ее можно дорабатывать при помощи шкурки, начиная с №150 и кончая №1200. Это позволит получить отличный глянец при дальнейшей полировке пастами М-50, R-10 и R-40.

Новую матрицу нужно как минимум за 4 раза покрыть воском. Для гарантии хорошего высыхания интервал между нанесением слоев должен быть не менее 6 часов и 24 часа должны пройти после нанесения последнего слоя.



При первых 3-5 съемах изделий рекомендуется пользоваться NORSLIP 9860, который после каждого формования следует смывать водой. После этого наносится еще слой воска и слой NORSLIP. После третьей формовки нанесение воска и NORSLIP производится лишь при необходимости.

Для нанесения и полировки воска на шероховатой или царапанной поверхности следует использовать мягкую сапожную щетку. На полированной поверхности следует применять мягкие фланелевые тряпки по следующей схеме: первая — для нанесения воска, вторая — для грубой полировки, третья — для располировки с заменой на свежую через 3-4 м².

При применении материалов NORPOL следует пользоваться только рекомендованной системой восков.

В углублениях царапанных матриц воск скапливается, образуя наплывы белого цвета. Такие места промываются толуолом или стиролом. Тряпку смачивайте малым количеством толуола и чаще меняйте. Поверхность после очистки необходимо смыть водой. Толуол и стирол являются токсичными жидкостями, поэтому необходима хорошая вентиляция.

Перед запуском матрицы а работу матричный гелькоут должен достичь твердости по Барколю не менее 35. Этой твердости при t=20°C он достигает после выдержки матрицы 2-3 недели с момента нанесения гелькоута на болван. Для ускорения процесса рекомендуется выдержать матрицу при t=30-50°C в течение двух-трех дней; при этом желательно ее размешать ка болване.

Всегда проверяйте твердость новой матрицы пород началом ее эксплуатации!

Статья была проверена: Нечаев Тимофей
Понравилась ли вам эта статья?
+5

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
О рекордах и высокой мореходности судов с малой площадью ватерлинии
Катамаран в роли моторной яхты
Воздушно-водяной винтовой движитель
Гидро- и аэродинамика гоночного катера «Оффшор-1» без формул
Новая концепция скоростного судна — рассекающий волны тримаран

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Как изготовить матрицу с применением материалов Norpol

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
«Амфистар» — первый серийный официально признанный экраноплан
Как два одинаковых по длине катамарана могут быть столь разными?
Водоизмещающе-глиссирующий корпус малотоннажного судна
Рассуждения о возможности движения под парусом скорости 60 узлов
Оригинальный метод постройки корпуса малого судна


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 49 + 46 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории