Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Истории
  • Путешествия
  • Первое плавание из варяг в греки
Подкатегории раздела
Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Плавание по маршруту «из варяг в греки» на лодке «Мечта»
Первое дальнее заграничное плавание
Наше первое плавание с мотором «Салют»
Плавучая дача «Ивушка» и ее первое плавание
Первое плавание самодельной яхты «Русь»
Первое кругосветное плавание на катере длиной менее 15 м


Первое плавание из варяг в греки

Год: 1982. Номер журнала «Катера и Яхты»: 96
          0

Многие считают, что идея плаваний по забытым маршрутам древности выдвинута прославленным ныне Туром Хейердалом. Однако это не так.

Первое в нашем столетии плавание из варяг в греки было совершено в 1913 г. на парусной двухмачтовой байдарке «Рулевой» П. В. Пищиковым и Н. М. Жаворонковым — корреспондентами журнала «Рулевой», издаваемого в Петербурге.

Информация об изображенииВырезка из журнала «Рулевой»
Вырезка из журнала «Рулевой»
 
Путь был таким: Нева, Ладожское озеро, Волхов, озеро Ильмень, реки Ловать, Кунья, Допша, Западная Двина, Воль и далее по Днепру до Киева, — всего около 2100 верст. Весь путь предполагалось совершить за 6—8 недель, идя под парусами и на веслах. В других местах предстояло перетаскивать судно волоком, а точнее — на лошадях; в первый раз на участке в 3 версты, и во второй — на 8 верст.

Байдарка была построена из Отборных кедровых реек и покрыта с наружной стороны просмоленной парусиной. В длину «Рулевой» имел 6 м, а в ширину — чуть больше метра. Вес его, вместе с парусным вооружением, достигал 128 кг.

В плавание «варяги» Отправились 1 июня, отвалив под парусами от набережной у Моста Петра Великого (ныне Большеохтинский) ровно в 18 часов. Но не успели еще на берегу смолкнуть прощальные возгласы друзей, как ветер на Неве упал совершенно, и путешественникам, дабы не омрачить начала пути, пришлось взяться за весла и грести подряд четыре часа против течения, чтобы выбраться за черту города. В дальнейшем им пришлось не раз идти на буксире у попутных барж (по Неве и Ладоге) и даже на бурлацкой тяге (по Волхову).

Вот как описывали они в своем дневнике освоение древнего пути: «Как и варяги в древности, мы тоже были вынуждены останавливаться, чтобы чинить и смолить свою лодку. Разница была только в том, что варяги смолили немного дальше, а именно — на месте, где теперь стоит город Смоленск, получивший отсюда свое название. А мы все это — заделку дыр в днище, ремонт форштевня, окраску суриком всей подводной части — вынуждены были производить уже в Торопце».



Из Витебска, куда Пищиков и Жаворонков прибыли 3 июля, байдарку нужно было отправлять волоком до Орши. Наши путешественники предпочли конной тяге железную дорогу. Спустив затем «Рулевого» в днепровские воды, они без особых приключений 25 июля благополучно ошвартовались у дебаркадера киевского яхт-клуба. Затратили на весь переход они 55 дней.

Конечно, путешествие их составляло только часть пути древних, которым, в свое время, предстояло после Киева пройти еще коварные днепровские пороги и продолжать затем путь по западной части Черного моря.

Статья была проверена: Тарасов Андрей
Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
По штормовому Каспию на яхте типа «Конрад-28»
Юбилей старейшего яхтсмена — Юрия Александровича Пантелеева
Контрабандисты — глава из рукописи новой книги «Парус — моя жизнь»
Ленинградцы строят «Бронированные Малые Охотники»
Пора покинуть судно, сэр! — отрывок из повести «Юность»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Первое плавание из варяг в греки

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
На 3-метровой яхточке «Янки Герл» через Тихий океан
Кругосветное плавание в одиночку на шхуне «Спирит оф Пентакс»
По пути Ермака от Чусовских городков до Тобольска
Взрывающиеся катера-торпеды во время II мировой войны
Воинская доблесть моряков во время Великой Отечественной войны


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 25 + 38 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории