Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Полезные устройства
  • Чертеж гоночного паруса «Оптимиста»
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Оценка профиля паруса гоночного швертбота
Одноместный буер-тренажер «Ракета» с парусом от «Оптимиста»
Ледовый детский буер с парусным вооружением от «Оптимиста»
Буер «Малютка» с парусами от «Оптимиста»
Буер «Синяя птица» с парусами от «Оптимиста»
Буер «Оптилиус» класса «ОЛ» с парусом от «Оптимиста»


Чертеж гоночного паруса «Оптимиста»

Год: 1981. Номер журнала «Катера и Яхты»: 92
          0

Многим нашим читателям понравился двухмачтовый швертбот «Робинзон» (сборник №85), на котором используются паруса от швертбота международного класса «Оптимист». Редакцией получено несколько писем с просьбой выслать или опубликовать чертеж этого паруса. Публикуем чертеж гоночного паруса «Оптимиста».

Информация об изображенииРабочий чертеж паруса
Рабочий чертеж паруса
 
По приведенному чертежу мной было сшито несколько парусов, показавших неплохие результаты в соревнованиях при любой силе ветра. Главным же достоинством предлагаемого раскроя является экономичное использование ткани.

Наиболее подходящим материалом является дакрон массой 130 г/м2, для прогулочных лодок может использоваться и другая плотная и прочная ткань.

Раскрой паруса начинается с верхнего полотнища, которое кладется утком параллельно серпу верхней шкаторины. Нижнее профилированное полотнище также раскладывается утком параллельно серпу нижней шкаторины, начиная от шкотового угла. Заделка углов, размер боутов и лат-карманов выполняются по правилам обмера.

При раскрое необходимо помнить, что размер по диагонали между верхним галсовым и шкотовым углами не должен превышать 2580 мм.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
+8

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Консультации по подвесным моторам «Вихрь»
Проба усложненной воднолыжной слаломной трассы
Поворотный шверт в прямом швертовом колодце
Боковые выносные поплавки на парусной байдарке
Подвесной парус для байдарки «Салют»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Чертеж гоночного паруса «Оптимиста»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Две навигации на крейсерско-гоночной яхте «Аврора»
Полезные мелочи: карабин, тузик, фальшкиль, контейнер, спальное место...
Консультации по подвесным моторам «Ветерок» и «Вихрь»
Замена резино-металлических подшипников пластмассовыми
Последний заезд Ли Тейлора


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 22 + 21 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории