Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Полезные устройства
  • Подвесной парус для байдарки «Салют»
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Треугольные паруса для байдарки «Салют»
Маломощный подвесной мотор «Салют-4»
Подвесной парус системы Катайнена на «Дельфине»
Рыболовная лодка «Окунь» под мотор, весла и подвесной парус
Подвесной универсальный парус Антеро Катайнена
Навеска мотора «Салют» на корму байдарки


Купить технологический журнал учета отходов.

Подвесной парус для байдарки «Салют»

Год: 1981. Номер журнала «Катера и Яхты»: 92
          0

В августе прошлого года работниками Тюменского моторного завода имени 50-летия СССР был совершен 10-дневный испытательный поход по таежной реке Демьянке (правый приток Иртыша) на туристских байдарках «Салют». Основная цель похода заключалась в проведении натурных испытаний подвесных парусов, выпускающихся серийно и подготавливаемых к выпуску, и оценки пригодности их в дальних походах на самых популярных у нас туристских разборных судах — байдарках с мягкой обшивкой.

Информация об изображенииПарус на байдарке
Парус на байдарке
 
Для расширения области применения подвесных парусов, навешиваемых на транец, предприятием разработаны два новых их варианта. Первый вариант — это дополнение стакселем площадью 1.5 м2 уже хорошо известного шпринтового паруса площадью 3.5 м2. Второй вариант — сочетание бермудского паруса увеличенной до 5 м2 площади и того же стакселя.

К походу готовились основательно. Поскольку обычные «Салюты» транца не имеют, пришлось продумать вариант соединения по две байдарки в катамаран. Делать это было решено уже на месте — из подручных материалов.

Высадившись в Демьянском, поплыли на восток на веслах — против течения. Ветер все время дул «противный», так что никакой возможности поставить паруса не было. За три часа усиленной гребли продвинулись вперед на каких-нибудь 12 км.

С нетерпением ожидали такого поворота реки, после которого можно было бы соединять байдарки в парусный катамаран. И стоило выйти на плес с более или менее попутным ветром — все дружно принялись за дело. Балками катамарана послужили два 2-метровых сосновых бруска сечением 50X70 мм, транцем под струбцину паруса — доска 25X180 длиной 1,5 м, приколоченная .к кормовой поперечине. Вся работа заняла полчаса: балки прикрутили к фальшбортам «Салютов» нержавеющей проволокой ∅2 мм.


Уходим с попутным зюйдом вдогонку ушедшей вперед весельной байдарке. Теперь наша скорость значительно выше, чем при гребле: примерно 6 км/ч, и это на течении порядка 2—2,5 км/ч.

Информация об изображенииКонструкция парусного катамарана из байдарок «Салют—4,7»
Конструкция парусного катамарана из байдарок «Салют—4,7»
 
Хотя мы и не «туземцы», но знаем характер ветров на северных реках. Ветры здесь капризны. При встречных ветрах наш катамаран, чтобы не терять «высоты», в лавировку не идет — река узкая, 75—100 м ширины, да еще встречное течение! За считанные секунды мачту заваливаем, укладывая на балки между байдарками, — пускаем в ход весла.

В сумерках притыкаемся к берегу. Подводим итоги первого дня! на веслах пройдено 26 км за 6 часов; под парусом — 24 км за 4,5 часа. Результаты радуют. Парус, действительно, оказывается хорошим помощником даже при плавании на таежной реке.

Следующие семь дней так и шли попеременно то на веслах, то под парусом. В последний день нашего пути вверх по течению совершили удачный 20-километровый бросок с попутным ветром — практически без помощи весел. Вместе с возвращением к лагерю вниз вся эта 40-километровая прогулка заняла не более 7 часов.

Плавание показало, что катамаран и паруса выдержали испытания при всех ветрах и нагрузках, оба варианта вооружения достаточно удобны. Спаренные «Салюты» остойчивы и надежны, что очень важно для тех, кто не имеет навыков яхтенного рулевого.

На будущий год планируем совершить более длительный переход.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
+3

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Прибор для установки опережения зажигания
Консультации по подвесным моторам «Вихрь»
Проба усложненной воднолыжной слаломной трассы
Поворотный шверт в прямом швертовом колодце
Боковые выносные поплавки на парусной байдарке

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Подвесной парус для байдарки «Салют»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Чертеж гоночного паруса «Оптимиста»
Две навигации на крейсерско-гоночной яхте «Аврора»
Полезные мелочи: карабин, тузик, фальшкиль, контейнер, спальное место...
Консультации по подвесным моторам «Ветерок» и «Вихрь»
Замена резино-металлических подшипников пластмассовыми


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 10 + 32 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории