Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Новые суда и устройства
  • Устройство «Тунтури серф» для подвесных весел
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Гребное устройство для обратного движения весел
Устройство подвесного мотора «Нептун-23»
Уплотняющее устройство для подвесного мотора «Москва»
Реверс-поворотное устройство для аэросаней и глиссеров с воздушным винтом
Рулевое устройство для катеров с водометным движителем
Устройство для обучения воднолыжников


Устройство «Тунтури серф» для подвесных весел

Год: 1990. Номер журнала «Катера и Яхты»: 147
          0

Несколько лет назад в «КиЯ» подробно описывались устройство и достоинства подвесного паруса, изобретенного финским инженером А. Катайненом. С помощью довольно простой конструкции массовые лодки типа нашей «Пеллы», рассчитанные на установку маломощных подвесных моторов, превращались без каких-либо переделок в мини-парусники, способные лавировать.

Парусные доски до настоящего времени развивались как узкоспециализированный класс судов для спорта и отдыха под парусом. Но недавно финская фирма «Тунтури» выпустила устройство, способное почти любую доску для виндсерфинга превратить в спортивное гребное судно.

Устройство «Тунтури серф» весит 6 кг и крепится к доске ремешками. Оно включает в себя скользящее сиденье и упор для ног гребца, кронштейны с уключинами, приспособления для установки на корпус виндсерфера. Важно, что никаких переделок для установки этой конструкции не требуется. Крепление и отсоединение ее производится очень быстро. Владельцы виндсерферов за сравнительно небольшую сумму могут испытать свои силы в академической гребле.


Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
+2

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Шкотовая лебедка и шпиль «Люмара»
На Лондонской выставке катеров и яхт «Бот-шоу» 1990 года
Малый флот Америки в цифрах
Первый транстихоокеанский переход с дизельными подвесными моторами
Сепараторная установка для очистки судовых нефтесодержащих вод

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Устройство «Тунтури серф» для подвесных весел

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Семь тысяч внештатных инспекторов ГИМС
Открытие первого в мире музея исторических катеров и моторов
Сообщения: термины, гребцы, парусник, торпеда, присяга...
«Мосводоканал» решил крупно подзаработать на судоводителях
Иностранные гости в редакции журнала «КиЯ»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 28 + 20 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории