Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Технологии
  • Технология изготовления ламинированных шпангоутов
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Технология изготовления мачт из стеклопластика
Технология изготовления корпуса катера из стеклопластика
Крючки крепления шпангоутов к кильсону на «Ладоге»
Наш опыт изготовления водомета
Неудача изготовления яхты из стеклоцемента
Перспективы применения стеклопластика для изготовления лодок


Технология изготовления ламинированных шпангоутов

Год: 1979. Номер журнала «Катера и Яхты»: 80
          0

Шпангоуты — одна из наиболее уязвимых частей набора деревянного корпуса. Переменная влажность, большое количество металлических креплений с обшивкой, значительные эксплуатационные нагрузки способствуют их разрушению. В московском яхт-клубе «Водник» разработано и изготовлено приспособление, позволяющее упростить изготовление новых шпангоутов для замены вышедших из строя; оно может быть применено и для изготовления любых криволинейных деталей при постройке малых судов.

Информация об изображенииСтенд со склеенной заготовкой шпангоута и струбциной
Стенд со склеенной заготовкой шпангоута и струбциной
 
Приспособление состоит из стенда, струбцины и лекала. Стенд набран из вертикальных стальных полос сечением 50X5, приваренных к жесткой раме из угольников. В просветах шириной 10 мм между полосами свободно перемещаются болты М10, на концы которых надеты стальные цилиндрические упоры диаметром 35 мм с высотой, несколько большей, чем ширина шпангоута. Болт с упором фиксируется заворачиванием гайки. Струбцина имеет полукруглые губки, установленные под углом 45° к кронштейнам; это позволяет завинчивать гайки торцевым ключом.

Лекало с гибкой металлической линейкой, подвижными планками и винтовыми зажимами, фиксирующими планки на деревянной рейке, имеет размеры, соответствующие размерам наибольшего из заменяемых шпангоутов.

Информация об изображенииУстановка цилиндрических упоров на стенде по обводу лекала
Установка цилиндрических упоров на стенде по обводу лекала
 
Шпангоуты выклеиваются из трех-четырех реек, нарезанных из прямослойного дуба или ясеня; наружную рейку можно изготовить из красного дерева. Очертания шпангоута, подлежащего замене, фиксируются по месту — на корпусе — при помощи лекала, что обеспечивает высокую точность сохранения обводов корпуса. Лекало укладывается на стенд, и по снятой с места линии выставляются цилиндрические упоры.

Собранный из реек-заготовок с нанесенным клеем (связующим) пакет обертывается полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить приклеивание к упорам, устанавливается на стенд и последовательно притягивается к неподвижным упорам струбциной. Положение подвижных упоров до снятия и перестановки струбцины фиксируется гайкой.


Информация об изображенииСнятие обвода шпангоута по месту с помощью лекала
Снятие обвода шпангоута по месту с помощью лекала
 
Между пакетом заготовок и упорами прокладываются гибкие металлические полосы, благодаря чему обеспечиваются более плавный изгиб шпангоута и отсутствие вмятин от упоров.

На стенде можно выклеивать несколько шпангоутов одновременно. Для склеивания целесообразно использовать пластифицированную эпоксидную смолу.

В разработке приспособления принимали участие Ю. Б. Андреев и В. Ю. Баринов.

Статья была проверена: Нечаев Тимофей
Понравилась ли вам эта статья?
+7

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Проектирование воздушного винта
Моторные лодки с воздушным крылом
Получение нужного профиля паруса
Центровка яхт и парусных судов
Рекомендации по окраске моторной лодки

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Технология изготовления ламинированных шпангоутов

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Крейсерские катамараны Алдиса Эглайса
Раскрой и шитье парусов
Использование резервов всего комплекса «лодка—мотор—винт»
Мульти-питч черноморского судостроительного завода
Управляемые транцевые плиты на катере «Баргузин»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 47 + 45 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории