Электронный тахометр для определения числа оборотов коленвала

Тахометр спроектирован для определения числа оборотов коленчатого вала подвесных лодочных моторов, оборудованных магдино типа МН-1 с генераторными катушками системы электроосвещения. Схема позволяет делать замеры в диапазоне 1000—5000 об/мин с погрешностью не более 3%.

Тахометр состоит из корпуса и лицевой панели. К панели крепятся измерительный прибор М24 (микроамперметр со шкалой, градуированной в об/мин), монтажная плата с деталями схемы и входные клеммы для подключения тахометра.

Переменный ток, снимаемый с обмоток генераторных катушек, через соединительные провода и резистор R₁ поступает на двусторонний ограничитель напряжения Д₁-Д₄ в обе ветви которого последовательно включены по два кремниевых стабилитрона Д808. Напряжение в пределах 1,2 в, ограниченное по амплитуде, подается на частотозависимый директор, состоящий из конденсатора С₁ и диодов Д₅ и Д₆, а затем на зажимы измерительного прибора.

Для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения параллельно прибору включена емкость С₂. Резистор R₂ служит для регулирования чувствительности прибора.

После того как схема смонтирована на плате, ставится шкала.


Схема тарируется с помощью звукового генератора низкой частоты типа ГЗ-ЗЗ или ГЗ-34, переменное напряжение от которого подается на вход электронного тахометра. Совпадение делений на шкале тахометра (об/мин) с подаваемым напряжением и частотой проверяется по отклонению стрелки измерительного прибора.

Величины подаваемого напряжения указаны в приводимой таблице. При несовпадении показаний шкалы и данных таблицы в двух и более точках следует немного изменить емкость С₁. Например, на вход подается напряжение, равное 4 в при частоте 42,4 гц, а стрелка прибора останавливается на делении 1500 об/мин вместо указанной в таблице величины 1000. Это значит, что величину емкости С₁ надо уменьшить. Если же деления окажутся сдвинутыми относительно таблицы по всему диапазону, исправить положение можно изменением величины сопротивления резистора R₂.

Шкалу можно тарировать и по механическому или электрическому тахометру непосредственно на работающем моторе, сравнивая показания контрольного тахометра и тарируемого электронного, подсоединенного к контактам генераторных катушек. Точность тарировки при этом будет несколько ниже.

Затраты при изготовлении тахометра (без корпуса) не превышают 8 руб. Прибор может быть выполнен и в виде переносного пульта с тумблерами включения бортовых огней, отмашки и кнопки «стоп» для остановки мотора.


Описываемый электронный тахометр был испытан на подвесном лодочном моторе «Нептун». Погрешность показаний не превышала 30—50 об/мин при работе мотора на максимальных оборотах.

Для обеспечения надежного запуска включать прибор, как и огни освещения, всегда нужно уже на работающем моторе.