Ремонт кронштейна стартера «Вихря»

На моем «Вихре» отломился кронштейн картера для крепления ручного стартера. Попытка запустить двигатель с одним отломанным кронштейном привела к тому, что отломился и второй.

Небольшая, на первый взгляд, поломка превратилась в большую проблему; надо заменить картер на новый, который приобрести трудно (а с учетом всего комплекса работ стоимость ремонта окажется высокой), сварка алюминиевых сплавов сложна да и не дает необходимой прочности из-за большой толщины кронштейна, к тому же не исключена опасность, что верхнюю крышку картера поведет. Заменить только верхнюю крышку, взяв ее от другого картера, нельзя, так как можно нарушить соосность посадочных гнезд коренных подшипников. Поэтому я решил самостоятельно отремонтировать картер, причем последующая эксплуатация показала высокую надежность метода.

Перед ремонтом нужно снять маховик и основание магнето. Из полоски картона или тонкого алюминия шириной 24 мм по месту изготовляется шаблон и по нему из стальной полосы делается накладка (см. рис.). В ребре жесткости по толщине прокладка пропиливается и окончательно подгоняется по месту. С наружной стороны на кронштейне и картере размечаются и сверлятся отверстия ∅5,1 мм, а по ним отверстия под резьбу М5 в накладке. После предварительной контрольной установки накладки на картер все поверхности — внутренняя сторона накладки кронштейна и картер по излому и местам контакта с накладкой — покрываются эпоксидным клеем, смешанным с алюминиевой стружкой или пудрой. После полного отвердения смолы зачищаются все неровности и подтеки клея и заподлицо запиливается резьбовая часть винтов со стороны накладки, с тем чтобы они не мешали свободному движению провода, идущего от магнето. При отламывании обоих кронштейнов каждый из них укрепляется отдельной накладкой.

Одновременно с ремонтом кронштейнов целесообразно устранить выработку (если она есть) посадочной поверхности картера для основания магнето. Выработка устраняется установкой (можно с подклейкой) накладки из кусочка медной или латунной фольги необходимой толщины. Для предупреждения смещения фольги в ней делается прорезь по ребру жесткости картера.