Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Спорт
  • Парусные соревнования
  • Седьмая международная Сочинская регата 1987 года
Подкатегории раздела
Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Вторая международная Сочинская регата 1982 года
XXXVII международная Балтийская регата 1987 года
III Международная сочинская регата 1983 года
XXII международная регата «Дружба» 1987 года
Традиционная международная Сочинская регата 1990 года
Седьмая Международная Балтийская регата в 2002 году


Седьмая международная Сочинская регата 1987 года

Год: 1987. Номер журнала «Катера и Яхты»: 128
          0

От этих первых всесоюзных соревнований сезона 1987 г. все ждали всесторонней проверки мастерства ведущих спортсменов, надеялись определить изменения в расстановке сил, провести первую «разведку боем».

Надежды оправдались лишь частично. Всесторонних испытаний не получилось, Сочинская регата позволила выявить сильнейших лишь только в одних, хотя и очень сложных, условиях — слабого, неустойчивого, со множеством «местных» направлений ветра и сильного течения. Не удалось полностью выполнить и намеченную программу — вместо десяти гонок в каждом классе проведено только по 8, а на парусных досках и того меньше — 6.

В ходе соревнований не раз приходилось слышать слово «лотерея», которым многие участники характеризовали эти условия. И хотя они утверждали, что исход гонки при таком капризном ветре находится в большей степени в руках судьбы, нежели — спортсмена, результаты соревнований убедительно доказали обратное.

Информация об изображенииИспользование трапеции для откренивания яхт
Использование трапеции для откренивания яхт
 
Опытные яхтсмены часто называют такой ветер не совсем благозвучным, но очень емким и точным словом — «хитродуй». Причем акцент при этом делается на «хитрость» не столько ветра, сколько самого гонщика, от которого требуется прямо-таки «шахматное» умение просчитывать свои действия на много ходов вперед, моментально реагировать на все капризы обстановки и использовать в интересах победы то, что, на первый взгляд, должно ей мешать. И сочинский «хитродуй» таких мастеров выявил, показал их во всем блеске.

В классе «Звездный» с самого начала таблицу результатов возглавил экипаж Виктора Потапова. В четвертой гонке (кстати, в день своего 40-летия) Виктор прочно укрепился на первом месте, которое он до того делил с Гурамом Биганишвили. Экипаж Алара Волмера, потерявший третье место в той же гонке, сумел вернуться на призовую строчку только к концу соревнований, выдержав упорную борьбу с Виктором Соловьевым. К слову, выступления этого ленинградца не оправдали многочисленных прогнозов: Виктору удалось настроиться на сложные ветровые условия только к середине соревнований.



Самые стабильные выступления на регате показал экипаж «Солинга» во главе с рулевым Георгием Шайдуко — шесть побед подряд! Второе место — у Сергея Пичугина, который так же ровно удерживал его на протяжении всех соревнований. Острая борьба велась лишь за третье место, на котором поочередно оказывались то Александр Мазурин, то Андрес Лаул. А вот к концу первенства на него вышел Тыну Тоотси.

В классе «Торнадо» сложилась аналогичная ситуация. Так и не уступили своих лидерских позиций Сергей Приймак и Юрий Коновалов. Кстати, помимо большого гоночного опыта успеху Сергея способствовало и то, что он начал тренироваться в экспериментальной группе Центрального спортклуба ДСО профсоюзов.

«Неприкосновенными» оказались первые места и в классе «Летучий Голландец», где уверенно лидировали экипажи Александра Шпилько и Михаила Азарова.

Дистанция «Браво», на которой гонялись классы «470», «Финн» и «Луч», была самой «бойкой» хотя бы по числу стартовавших яхт. Но и здесь борьба за призовые места проходила в сравнительно узком кругу участников, хотя и с некоторыми перестановками. Основному претенденту на первое место в классе «470» Тыну Тынисте слишком дорого обошелся фальстарт в третьей гонке. Только к концу соревнований ему удалось стать вторым.

В этом классе соревновались и девушки, но зачет был общим. Результаты их выступлений на общем фоне не порадовали, если тем более учесть, что обстановка на дистанции особых физических данных не требовала. У «женского» лидера Ларисы Москаленко только 10-е место, у Ирины Гагариной 18-е, а у Кристы Круув (кстати, самого молодого — шестнадцатилетнего — экипажа) — 21-е.

В классе «Финн» установившееся с четвертой гонки расположение первых трех мест так и осталось неизменным — Николай Сухорукое, Олег Хоперский, Юрий Токовой.

Наиболее сложную ситуацию можно было наблюдать на дистанции «Альфа», где соревновались спортсмены на парусных досках. Этот снаряд, стихия которого — высокие скорости при свежем ветре, так и просил «прибавить» ветра, который едва вытягивал регламентированные 4 м/с. Многие не утерпели и недостаток ветра стали восполнять при помощи пампинга. Только во второй гонке за пампинг было дисквалифицировано 13 участников! Судейской коллегии пришлось создать даже специальную группу для надзора.



Зачет в этом классе был общим, без учета весовых категорий, что было на руку спортсменам легкого веса. Первое место после второй гонки стабильно занимал Байдас Кловишкис, ставший в итоге победителем. Дважды первой на финише была Юлия Козакова — на парусной доске женщины показали себя, несомненно, лучше, чем в классе «470».

Евгений Богатырев, выступавший на экспериментальном снаряде, в каждой гонке приходил первым с большим отрывом от других. Правда, финишную линию он при этом не пересекал, так как выступал вне конкурса.

Итак, во всех классах наблюдалась редкостная стабильность в распределении призовых мест. Может ли идти речь о «лотерее»? В сложных условиях Сочинской регаты уверенно чувствовали себя опытные мастера, умеющие и в слабый переменчивый ветер находить кратчайшую дорогу к финишу. А случайности исключались правилом, согласно которому две худшие гонки из восьми не засчитывались.

Кстати, желающим испытать свою физическую подготовку после зимнего периода такая возможность была предоставлена. В первый день соревнований проводилась сдача нормативов по общефизической подготовке — подтягиванию на перекладине и бегу. Как ни странно, среди спортсменов оказались не выполнившие весьма щадящих нормативов. Так что Сочинская регата убедительно доказала, что подготовка яхтсмена высокого класса не может быть односторонней: хороший моряк должен быть и хорошим спортсменом.

Технические результаты


«Звездный» (9 яхт): 1 — В. Потапов (места по гонкам: 2, 1,3, 1, 2, 6, 4, 4); итоговая сумма очков — 19,7; 2 — Г. Биганишвили (1, 3, 2, 3, 6, 7, 2, 6); 29,1; 3 — А. Вол мер (3, 7,1, 6,8, 5, 1, 2); 30,4; 4 — В. Соловьев; 30,4; 5 — С. Хорец-кий; 30,4.

«Солинг» (12): 1 — Г. Шайдуко (1, 1, 1, 1, 1,1, 5, 2); 0; 2 — С. Пичугин (7,2, 2, 5, 2,4, 2, 1); 20,0; 3 — Т. Тоотси (2, 6, 7, 7, 3, 5, 1, 8); 43,4; 4 — А. Лаул; 46,1; 5 — Р. Шюгждинис; 51,4.

«Торнадо» (12): 1 — С. Приймак (1, 1,2, 2, 3, 4, 1, 1); 6,0; 2 — Ю. Коновалов (2, 2, 4, 1, 1, 6, 4, НФ); 22,0; 3 — В. Костров (3, 3, 5, 4, 5, 2, 2, 3); 31,1; 4 — В. Семенов; 38,4; 5 — С. Шуст; 42,7.


«Летучий Голландец» (12): 1 — А. Шпилько (1, 3, 2, 1, 3, 1, 2, 5); 11,7; 2 — М. Азаров (2, 1, 5, 2, 4, 6, 3, 6); 29,7; 3 — А. Конов (5, 7, 1,5, 2, 2, 7, 10); 39,0; 4 — И. Карпак; 39,7; 5 — С. Червяков; 45,4.

«470» (36): 1 — Д. Цалик (1, 7, 2, 10, 2, 3, 7, 1); 24,7; 2 — Т. Тынисте (7, 1, ФС, 4, 6, 5, 1, 4); 37,7; 3 — Г. Минце (8, 2, 1, 12, 10, 4, 8, 3); 44,7; 4 — А. Чурочкин; 48,4; 5 — А. Акшенцев; 65,0.

«Финн» (24): 1 — Н. Сухорукое (1, 1, 1, 3, 1, 3, 14, 1); 5,7; 2 — 0. Хоперский (2, 2, 19, 1, 2, 1, 6, 3); 14,7; 3 — Ю. Токовой (5, 4, 12, 4, 3, 2, 7, 6); 46,4; 4 — К. Гордейко; 49,0; 5 — Т. Отсасоо; 61,7.

«Луч» (16): 1 — С. Делембовский (1, 3, 6, 6, 4, 2, 6, 2); 31,4; 2 — В. Юдинцев (ФС, 2, 5,1, 2, 8, 9, 4); 38,0; 3 — А. Хавамаа (5, 6, 3, ДФ, 1, 1, 11, 8); 41,4; 4 — А. Вирченко; 42,0; 5 — И. Чехлатый; 43,1.

«Парусная доска» (39): 1 — Б. Кловишкис (2, 2, 3, 3, 2, 14); 20,4; 2 — С. Самокиш (3, ДФ, 7, 7, 3, 2); 40,4; 3 — Ю. Козакова (11, ФС, 9, 1, 1, 8); 46,0; 4 — М. Бондарь; 50,4; 5 — В. Сыпченко; 57,7.

Статья была проверена: Нечаев Тимофей
Понравилась ли вам эта статья?
+3

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Чемпионат мира воднолыжников среди юниоров 1986 года
Десять сильнейших спортсменов-водномоторников
Традиции Кубка Нижней Волги
Первенство РСФСР по спасательному многоборью
Чемпионат СССР по буерному спорту 1987 года

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Седьмая международная Сочинская регата 1987 года

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
XI Открытое первенство КЧФ в детских и юношеских классах яхт
XV парусная регата на приз газеты «Слава Севастополя» 1987 года
Республиканские соревнования на Кубок Азовского моря 1987 года
Соревнования крейсерских яхт на Кубок Ладожского озера 1987 года
Кубок СССР по парусному спорту 1987 года


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 14 + 17 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории