Первенство СССР по парусному спорту 1965 года

С 5 по 11 сентября 1965 г. в Рижском заливе, между устьями рек Даугава и Лиелупе, на круговой дистанции семь раз стартовали яхтсмены семи Союзных республик, Москвы и Ленинграда, оспаривая почетные звания чемпионов страны.

Согласно Положению, соревнования были лично-командными. Каждая команда должна была состоять из шести экипажей: одного — в 5,5-метровом классе, по два — в классах «Дракон» и «Звездный» и одного женского в классе «Дракон». Кроме того, отдельным экипажам по персональным разрешениям президиума Федерации парусного спорта СССР было разрешено участвовать только в личном зачете. Распределение яхт по классам и командам показано в табл. 1.


Дистанция диаметром две мили находилась на глубинах от 7 до 15 ми в своей юго-восточной части довольно близко подходила к берегу, где обычно ставятся рыболовные сети. При восточных и юго-восточных ветрах сток воды из реки Даугава направлялся по северной части дистанции на запад.

Во время соревнований господствовали слабые и умеренные (в первый день до 4—5 баллов) ветры юго-восточной части горизонта. Сильных и свежих ветров не было, а потому поломанных мачт и других аварий было мало.

Условия чемпионата этого года имели две особенности:

• разрешалось выступать на яхтах и под парусами только отечественного производства;
• итоги первенства с учетом результатов Черноморской и Балтийской регат определяли состав сборной команды СССР.

Первое условие до некоторой степени уравнивало шансы экипажей, имевших хорошие отечественные суда и новые паруса; это сделало состязания более интересными, а борьбу — более упорной. В конечном итоге сенсаций не произошло, и чемпионами снова стали хорошо известные спортсмены:

• В. Горлов, Н. Горлов и В. Кокорев (Ленинград — «Труд») в классе «5,5»;
• Г Пинегин и Ф. Шутков (Москва — ВМФ) в «Звездном» классе;
• Ю. Шаврин, В. Николин и В Толстиков (Москва — ВМФ) в классе «Дракон»;
• У. Юрье, А. Орг, М. Тоомик (Эстония) в классе «Дракон» среди женщин.

Однако если проанализировать ход соревнований, то станет ясно, что на этот раз обладателям медалей пришлось немало потрудиться. Перед последней гонкой (табл. 2) только У. Юрье и, практически, В. Горлов могли быть спокойными, уже обеспечив себе звание чемпионов. Если не говорить о выдающемся успехе У. Юрье, то никогда отрыв лидеров от их основных противников не был таким незначительным. Да и в гонках не приходилось наблюдать, чтобы вырвавшаяся вперед яхта шла на полкруга впереди, как это часто бывало раньше.


Наибольшей неожиданностью был проигрыш одиннадцатикратного чемпиона СССР в 5,5-метровом классе К. Александрова, оказавшегося за призовой чертой. Заслуженный мастер спорта Т. Пинегин, впервые после многолетнего перерыва выступавший на отечественной яхте, снова продемонстрировал высокое мастерство и в двенадцатый раз завоевал звание чемпиона страны в «Звездном» классе. Заметим, что выиграл он с небольшим преимуществом в очках против Васильева. Хотя Ю. Шаврин после четвертой гонки прочно захватил лидирующее положение в классе «Дракон», но перед последним стартом к нему очень близко (по очкам) подошел В. По-пель. А о вторых, третьих и последующих местах и говорить не приходится: почти во всех классах их хозяева менялись через одну-две гонки.

В классе «5,5» в личном зачете выступала новая экспериментальная яхта таллинских конструкторов «Пирита», показавшая невысокие ходовые качества. Испытание ее в гонках было доверено молодому экипажу, хотя и с очень способным рулевым В. Райме. Заметим, что правильнее было бы поручить это дело рулевому, имеющему многолетний опыт плаваний и гонок на разных типах яхт R-класса. Тем не менее, складывается впечатление, что неудачи «Пириты» объясняются не плохой работой экипажа, а плохой конструкцией судна.


Очень благоприятное впечатление произвела яхта «Неман». Ее рулевой В. Листопадов (Кронштадт) «пересчитал парусность», увеличив грот за счет стакселя, и яхта хорошо пошла. Надо, однако, отдать справедливость и экипажу, рулевой вел гонки тактически и технически грамотно, матросы работали хорошо.

В общекомандном зачете (табл. 3) с первой до последней гонки лидировали ленинградцы, с большим преимуществом выигравшие почетный переходящий приз — «Серебряную яхту» — и завоевавшие кубки во всех трех классах килевых яхт (среди мужских экипажей). Только кубок женских экипажей класса «Дракон» не попал в руки ленинградских яхтсменов и достался эстонским гонщикам.


Соревнования прошли на высоком уровне спортивной этики. Жюри пришлось рассматривать лишь один протест В. Юрье на В. Скачкова («Звездный» класс) и затем апелляцию В. Скачкова. В результате оба были дисквалифицированы по 3-й гонке, в которой они были приняты на финише вторым и четвертым.

Главный судья — судья республиканской категории У. Виллерс — хорошо провел ответственное соревнование, заслужив общее признание.

Хотя большинство яхт базировалось в яхт-клубе «Моряк», расположенном в семи с половиной милях от выхода в море, участники остались довольны стоянкой. Из Андреевской гавани в море и обратно яхты буксировались; это занимало до полутора часов в один конец, зато, поставив яхту, прибранную во время буксировки, экипаж успевал за пять минут дойти до ресторана в Морском вокзале или до гостиницы «Даугава». Да и жившие в других гостиницах тратили на дорогу до клуба не больше 10—12 минут. Очень приятно отметить, — и это, пожалуй, главное, — сердечное гостеприимство, оказанное приезжим в яхт-клубе «Моряк». Довольны остались и команды, стоявшие в яхт-клубе ДКБФ.

Теперь причалы «Моряка» в благоустроенной Андреевской гавани становятся не только излюбленным местом посещения большими яхтами, совершающими крейсерские плавания по Балтике, но и очень удобным центром для базирования килевых яхт на первенствах страны и крупных международных регатах.

Сразу после подведения итогов тренерский совет Федерации парусного спорта СССР определил состав сборной команды СССР (по результатам Черноморской и Балтийской регат и Первенства Союза). Учитывались только достижения на отечественной материальной части. Вот этот состав:

• класс «5,5»: В. Горлов (Ленинград — «Труд»), С. Малыгин (Ленинград — «Водник»), Ю. Киселев (Ленинград — «Водник»);
• «Звездный» класс: В. Васильев (Ленинград — «Водник»), Б. Будников (Москва — ВМФ), Т. Пинегин (Москва — ВМФ);
• класс «Дракон»: Ю. Шаврин (Москва — ВМФ), В. Попель (Ленинград — «Труд»), Ю Анисимов (Архангельск — «Труд»).

Это решение подлежит утверждению президиумом Федерации.