Судьба пассажиров «Массалии»
В октябре 1976 г. теплоход «Массалия» с 640 пассажирами, решившими бросить курить, вышел в открытое море. Перед посадкой у всех пассажиров были изъяты сигареты, в порты судно не заходило. В результате месячного круиза 69% подопытных курильщиков полностью отказались от вредного зелья. Основная масса пассажиров «Массалии» относительно легко преодолела вредную привычку; только 30% жаловались на легкое недомогание и бессонницу.
Не думай о секунде свысока
Ключ к морю
Многие убеждены, что Санкт-Петербург был назван так в честь Петра I, однако на самом деле все выглядело иначе.
В 1702 г. была взята открывающая вход в Неву шведская крепость Нотебург (Орешек), Петр прибил к ее воротам ключ и объявил, что она будет называться теперь Шлиссельбургом. В переводе на русский это значит ключ-город, т. е. ключ к Неве. Через год русские войска вышли уже к устью Невы, где и был заложен новый город, открывающий выход к морю. Назвали его в честь святого Петра — и не случайно: ведь он был хранителем ключей от рая. Таким образом, и в этом названии есть скрытый смысл — Санкт-Петербург стал еще одним «ключ-городом», ключом к морю. А вот уже когда первая половина названия отпала, а Петербург превратился в Петроград, о св. Петре понемногу «забыли»...
Право и сила
Новый рекорд Жака Майоля
Когда в печати сообщалось о феноменальном достижении Жака Майоля, который без акваланга погрузился на глубину 96 м, доктор Сандро Марони — председатель Международной федерации подводного плавания — заявил, что это не предел. Знаменитый французский спортсмен подтвердил эти слова новым рекордом. В районе острова Эльба Жак Майоль нырнул на 100 м. Погружение на эту глубину продолжалось 3 минуты 40 секунд.
Достопримечательность Майами
Уровень мирового океана
Морской волк не обманул
Самый северный
Самым северным населенным пунктом планеты является небольшой (18 домов) эскимосский поселок Сиопаралук в Гренландии, который всего на 1300 км южнее Северного полюса. Жители занимаются охотой и рыболовством. Раз в год сюда заходит судно, почту доставляет вертолет.
Бывает и так
Барометр нового типа
Давно замечено, что на кораблях, находящихся в районе Шетландских островов, стаканы в корабельных буфетах, установленные на полках вверх дном, перед бурей вдруг начинают звучать так, как это происходит при ударе о них кончиком перочинного ножа. И чем сильнее звучит чайная посуда, тем сильнее наступающая вслед за этим буря.
Местные моряки, зная эту особенность своих буфетов, как только стаканы начинают петь, сразу же приступают к укреплению на верхней палубе всех предметов по-штормовому. И не было ни одного случая, когда бы они были обмануты! Единственным «недостатком» этих барометров является то, что они не показывают румба, откуда начнет дуть ветер.
Гибель корабля
В 1806 г. на песчаную мель у острова Аякс выскочил идущий под всеми парусами 120-пушеч-ный линейный корабль. Во время аварии корабль не получил никаких повреждений, это и дало основание, не подымая шума, доложить высшему начальству, что ничего страшного не произошло и максимум через пару месяцев корабль будет с мели снят.
Полгода ушло на разработку проекта и подготовку экспедиции. Каково же было удивление спасателей, когда выяснилось, что к моменту начала их работ от корабля осталась в целости и исправности только надводная часть! Все, что было под водой, оказалось совершенно источенным морским шашнем — червем с красивым латинским названием тередо навалис, который развивается внутри дерева так, что снаружи ничего незаметно.
(В Гавре целая пристань, построенная из дерева, была этим прожорливым «зверем» съедена до чиста.)
Сколько стоит метр?
Во многих странах единицей длины исстари служил фут. Эта мера родилась в древнем Вавилоне и Египте и равна длине ступни взрослого мужчины (отсюда и название foot — ступня). В 1799 г. во Франции была введена метрическая система мер, которая и пришла на смену футовой системе практически повсеместно, исключая Англию и США. В 1960 г. и эти две страны подписали Метрическую конвенцию. Англия уже перешла к «новой» системе мер с 1975 г. (английские навигационные карты уже выходят с указанием глубин в метрах). А вот в США все еще продолжается многолетняя дискуссия: противники «новинки» подсчитали, что ее внедрение обойдется в 60 млрд. долл.! Стоило бы, наверное, подсчитать и то, во что обходится сохранение старой системы мер, при которой, скажем, плазовая ордината задается сложным сочетанием цифр, обозначающим целое число футов, целое число дюймов и число восьмых долей дюйма.
Несостоявшийся конфликт
Входя в гавань Ливорно, фрегат «Камчатка», на борту которого находились следующие в Италию русские дипломаты, произвел пушечный салют в строгом соответствии с морскими обычаями, однако ответного салюта с береговых фортов не последовало. Прошло 15 минут, прошли полчаса... Это могло означать только одно — заход корабля нежелателен, прибывшие сойти на берег, который их не принимает, не могут. Дипломаты в крайнем замешательстве гадали о причинах неожиданного ухудшения отношений с Италией, а мудрый командир корабля, как его ни отговаривали, приказал спустить шлюпку и послал офицера «на разведку». Вскоре посланный возвратился и доложил, что причиной молчания пушек является отсутствие гарнизона, поскольку комендант отправил подчиненных ему артиллеристов на сенокос в свои загородные владения.
Этот случай произошел в 50-х годах прошлого века.
Древние якоря
Два инструктора подводного плавания из Лос-Анджелеса во время проведения очередной практики с учениками обнаружили на дне около 30 каменных якорей, которыми пользовались древние мореплаватели. Это плоские булыжники весом от 60 до 280 кг с просверленным посередине отверстием.
По мнению археолога У. Клулоу (Калифорнийский университет), эти якоря очень похожи на якоря древних китайцев и японцев, которыми пользовались в Азии вплоть до X—XV веков. «Это еще одно доказательство того, что за много столетий до Колумба между Азией и Америкой существовали контакты», — заявил У. Клулоу.
Из старых рецептов
В античные времена галеры было принято килевать не реже, чем через два месяца. Когда обшивка просыхала, ее вначале чистили, а затем натирали подводную часть бараньим салом, растопленным в смоле.
Большие корабли перед спуском на воду обжигали по всей поверхности наружной обшивки при помощи смоляных факелов. Делалось это для того, чтобы смола, находящаяся в пазах, растопилась и заполнила все мельчайшие трещины и поры. Только после этого мастера приступали к конопатке...