Каланча на Васильевском острове
Петр I приказал на выступающей в залив оконечности Васильевского острова построить высокую наблюдательную каланчу. Как только на горизонте показывались паруса купеческого судна, вахтенные должны были сообщать об этом Петру — во дворец без промедления посылали гонца. Если же гонец царя во дворце не заставал, давался сигнальный пушечный выстрел. Услышав его, Петр спешил в гавань. Не только затем, чтобы лично приветствовать капитана: русские дипломаты часто передавали донесения через капитанов идущих в Россию судов.
Визит «Фультона»
Первым иностранным пароходом, посетившим русские воды, был американский 40-пушечный колесный фрегат «Фультон»: в 1821 г. он отдал якорь на Кронштадтском рейде. Поскольку кроме паровой машины «Фультон» имел еще и полное парусное вооружение, большую часть пути через океан он проделал под парусами, благодаря чему запас угля остался почти нетронутым (его вполне хватило на обратный путь!).
Из глубин Балтики
Начата подготовка к подъему со дна в районе Шлезвига (ФРГ) корабля викингов, затонувшего в XI веке. Интерес к этой операции тем более высок, что, в отличие от большинства выставленных в музеях древних норманнских судов, этот корабль был построен не в ритуальных целях, а действительно выходил в море.
Возраст грузовой марки
Грузовая марка, указывающая минимальную высоту надводного борта, которую должно иметь груженое судно, известна с XIII века. В Венеции прикрепляли к бортам судна кованые железные кресты, положение горизонтальной линии которых наглядно обозначало наибольшую допустимую осадку. В Англии закон об обязательной грузовой марке был введен в 1В90 г., в России — в 1909 г.
Кто был автором проекта
До сих пор не было известно, кто инициатор первого кругосветного плавания русских моряков. Недавно в фондах Центрального военно-морского архива обнаружена рукопись — первый вариант проекта плавания, разработанный в 1799 г. и подписанный И. Ф. Крузенштерном. Проект написан на французском языке и занимает тетрадь, насчитывающую 26 страниц.
Чудеса малярного дела
В институте «Гипроморнефть» (Баку) создана краска, которую можно наносить даже на... мокрую поверхность. Добавляемые в краску специальные вещества значительно улучшают защитные свойства покрытия. Новинка испытана при окраске судовых корпусов во время ремонта.
Румынские специалисты разработали краску, предохраняющую легковоспламеняющиеся материалы (дерево, бумагу и т. п.) от загорания. При температуре 125° С она превращается в пористый слой, обладающий термоизоляционными свойствами. Чудо-краска выдерживает температуру до 900° С в течение 3—5 ч.
В Швейцарии создан аппарат для окраски под водой. Это конусообразный кожух, в который вмонтированы резервуары со сжатым воздухом и краской, находящейся под давлением. Водолаз прикладывает широкую часть конуса к окрашиваемой поверхности, сжатым воздухом выгоняет из-под кожуха воду, а затем включает распылитель.
На все вкусы
Прапрадедушка в строю
Под мокрыми парусами
Судно в подземном музее
Лет тридцать назад археологи нашли вблизи пирамиды Хеопса два глубоких колодца. В 1954 г. один из них «распечатали» и обнаружили погребальную ладью фараона. Ученые разобрали судно, изготовленное из прославленного еще в добиблейские времена ливанского кедра, изучили способы работы древних мастеров и снова собрали его, защитив средствами, предохраняющими от гниения и поместив в специально построенном здании с кондиционированным воздухом.
Эксперты считают, что во втором колодце хранится еще одна ладья. Ее поднимать не будут, сделают музей прямо внизу.
Лапоть-экспонат
Многогранными были интересы создателя русского флота — Петра I. Пятнадцатилетним юношей приехал он в Переславль-Залесский, здесь постигал азы корабельного, плотницкого, кузнечного дела. Интересовался и изделиями ремесленников. Старожилы рассказывают, что в местном музее хранился лапоть, который Петр не успел доплести до конца. Хранился до 1913 г., когда музей посетил последний представитель дома Романовых, Поглядел Николай II на лапоть и сказал с ухмылкой: «Оказывается, предок и лаптями не брезговал!» На другой же день экспонат из музея исчез.
Марк Твен в России
В 1867 г. в Севастопольскую бухту вошел пароход «Квакер-сити» с американскими туристами на борту. Был среди них и 32-летний Самюэл Ленгхорн Клеменс — будущий великий писатель Марк Твен. Можно предположить, что он чувствовал себя несколько неуверенно: перед этим он потерял паспорт и прибыл в Россию с чужими документами (он предъявил бумаги соседа по каюте, оставшегося в Турции). Как бы там ни было, Твен вместе со своими соотечественниками беспрепятственно сошел на берег — осматривал Севастополь, побывал в Одессе, Ялте и Ливадии.
Море или не море?
Как отмечает Большая Советская Энциклопедия, точного определения того, что такое море, до сих пор нет. Очевидно поэтому многие из морей ученые уклончиво морями не называют. В той же БСЭ про Азовское море сказано, что это «огромный мелководный залив». Каспийское море неуважительно названо «величайшим по площади бессточным озером», а Аральское и вовсе скромно — «соленым озером в Узбекской ССР».
Портреты первооткрывателей
Общепризнанно, что за несколько столетий до Колумба в Америке побывали викинги. Но вот новая версия: профессор Барри Фелл считает, что Америку европейцы открыли задолго до нашей эры. При раскопках в районе г. Данбери (штат Коннектикут) группа археологов обнаружила рисунки на камнях, изображающие людей, которые торгуют различными изделиями с местными индейцами. Судя по надписям, это кельты, т. е. представители племен, некогда населявших Западную Европу. Ученые определили, что рисунки и надписи сделаны между 1200 и 800 гг. до н. э.
Первый мореход
На велосипеде по дну
