Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Полезные устройства
  • Шасси для перевозки подвесных моторов
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Уравновешивание гоночных подвесных моторов
О культуре эксплуатации подвесных моторов
Ремонт и регулировка реверс-редуктора подвесных моторов
Маршрутные испытания новых подвесных моторов «Ветерок»
Устройства и приспособления для подвесных моторов
Обзор зарубежных подвесных лодочных моторов 1973 года


Шасси для перевозки подвесных моторов

Год: 1988. Номер журнала «Катера и Яхты»: 133
          0

Для переноски подвесных моторов «Вихрь», «Привет», «Нептун-23», вес которых колеблется от 44 до 48 кг, водномоторникам, особенно пожилым людям, часто приходится прибегать к посторонней помощи.

Информация об изображенииМотор готов к перевозке
Мотор готов к перевозке
 
Предлагаю свой вариант шасси, на котором перевозить тяжелые «подвесники» можно одному даже ка значительные расстояния. Двухгодичная эксплуатация показала, что шасси быстро соединяется с мотором, имеет малые габариты и вес. Конструкция его проста, технологична и может быть сделана даже в домашних условиях.

Основной деталью шасси является крестовина, изготовленная из двух частей — оси и стойки, сваренных между собой. На оси установлены два колеса 255X110 мм, свободно вращающихся на бронзовых подшипниках скольжения. На стойке закрепляется вкладыш, форма которого соответствует внутренней конфигурации выхлопного патрубка мотора. Соединение вкладыша с выхлопным патрубком свободное и не требует каких-либо стопорных устройств.

Перевозить мотор следует, удерживая его за переднюю и заднюю ручки с наклоном в зависимости от рельефа и состояния берега.

Высота шасси выбрана из условия удобства перевозки мотора «Вихрь-М» (при росте человека 170 см) и может быть изменена за счет длины стойки.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Первые впечатления от новой яхты «СТ-31»
Парусное вооружение весом 1 кг для байдарочников
Электронный указатель вымпельного ветра
Гребное колесо для мотолодки «Крым»
Полезные мелочи: лот, стартер, стеллаж, томбуй, футляр, шпонки...

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Шасси для перевозки подвесных моторов

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Консультации по подвесным лодочным моторам «Вихрь»
Изменения в ГОСТе знаков судоходной обстановки
Управление маневрами катера
Экономичность в дальних плаваниях на катерах
Уроки тренера для экипажа яхты класса «470»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 46 + 49 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории