Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Обслуживание моторов
  • Замена сальника коленвала на моторе «Вихрь»
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Замена коленвала на моторе «Вихрь»
Замена коленвала и ремонт картера ПМ «Вихрь»
Регулировка карбюратора на моторе «Вихрь»
Настроенный газовыхлоп на моторе «Вихрь-М»
Датчик спидометра на подвесном моторе «Вихрь»
Вихревой насос охлаждения на моторе «Вихрь»


Замена сальника коленвала на моторе «Вихрь»

Год: 1989. Номер журнала «Катера и Яхты»: 139
          0

Верхний сальник коленвала «Вихря» приобрести в магазинах практически невозможно. Владельцы «Вихря», имеющие возможность выполнить токарные работы, могут вместо фирменного сальника 2.114—000, установленного в кольцо 2.103—004, применить манжету 16.02.593.10 для уплотнения коленвала мотора «Нептун-23», имеющуюся в продаже.

Информация об изображенииКольцо с гнездом для манжеты
Кольцо с гнездом для манжеты
 
Для этого необходимо изготовить из бронзы или латуни кольцо согласно приведенному эскизу. В гнездо диаметром 35 мм устанавливается манжета 16.02.593.10 воротником в сторону, противоположную упорному буртику диаметром 34 мм, а в проточку на наружной поверхности кольца укладывается уплотнительное кольцо 2.12.003 от стакана редуктора «Вихря».

Собранный узел устанавливается в верхней крышке картера между подшипниками 60205 и 205.

Статья была проверена: Владимиров Эмин
Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Приспособление для удаления демпфера из гребного винта «Вихря»
Усовершенствование механизма переключения реверса «Вихря»
Доработка подвесного мотора «Салют»
Фиксатор рукоятки управления сектором газа ПМ «Вихрь»
Дополнительный генератор на подвесном моторе «Вихрь»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Замена сальника коленвала на моторе «Вихрь»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Подвесной мотор из «Нептуна-23» с двигателем «Вихрь-30»
Подвесные моторы фирмы «Ямаха-Франс» на сжиженном газе
Дизельные подвесные моторы набирают мощность
Перевод двигателя «Нептун-23» на керосин
Еще раз о применении дисульфида молибдена


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 16 + 34 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории