Насадка на карбюратор для предотвращения выброса топлива

В «КиЯ» были опубликованы чертежи нескольких насадок на карбюраторы подвесных лодочных моторов, предназначенных для предотвращения обратного выброса топлива. Опробовав ряд рекомендованных насадок, я выяснил, что они либо лишь частично улавливают выбрасываемое топливо, либо оказываются очень сложными в изготовлении.

Предлагаю свою конструкцию насадки, для изготовления которой требуются лишь ножницы для резки металла, ручная дрель, паяльник, напильники. Сразу следует заметить, что данная насадка помещается только под пластмассовым обтекателем «Вихря» новой конструкции.

Из жести или латуни толщиной 0,3—0,5 мм нужно вырезать по приведенным на эскизе размерам три заготовки. Фланец из 2-миппиметро-вого металла можно выточить на токарном станке. Изогнув деталь 1 по пунктирным пиниям под прямыми углами, внутрь нее вкладывается согнутая по ее внутреннему контуру деталь 2 и места стыке» этих деталей тщательно пропаиваются. Со стороны отверстия диаметром 26 мм припаивается фланец 3, при этом отверстия ∅26 и ∅7 должны совпадать.

Через отверстие во фланце 3 сверлом ∅5, 3 нужно просверлить отверстие, необходимое для установки на карбюратор. Насадка готова.

Сняв с карбюратора пламегасящую решетку, насадку крепят к карбюратору винтами М5 с потайной, уменьшенной до ∅6,8 и высоты 2 мм головкой. Между карбюратором и насадкой устанавливают прокладку из бензомаслостойкой резины толщиной 0,5—1,0 мм.

Отверстие ∅7 в насадке, необходимое для крепежа, можно заглушить при помощи резиновой шайбы, прижав ее припаянным на длине 10 мм куском пружинной проволоки ∅0,5—1 мм и длиной 30—40 мм.

Были проведены испытания мотора «Вихрь-М» с насадкой и без нее, причем результаты сравнивались по показаниям тахометра и указателя температуры двигателя. Обнаружилось, что при установке насадки смесь получилась обогащенной и карбюратор потребовал стандартной регулировки качества смеси. Затем двигатель был испытан на ходу. В результате испытаний выяснилось, что никакого отрицательного влияния на работу двигателя при любых режимах его работы насадка не оказывает, а поддон и обтекатель остаются непривычно чистыми.