Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Описание моторов
  • Малогабаритный лодочный двигатель «ДМ-1» мощностью 5 л.с.
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Подвесной лодочный мотор мощностью 55 л.с. из «Вихря-30»
Финский 7-сильный одноцилиндровый лодочный двигатель «Вире»
Что заменит устаревший лодочный двигатель 3Д6?
Новый стационарный лодочный двигатель «СМ-350Л» — «Луч»
Самодельный малогабаритный подвесной мотор из двигателя «Д5»
Стационарные зарубежные лодочные дизели мощностью до 30 л.с.


Малогабаритный лодочный двигатель «ДМ-1» мощностью 5 л.с.

Год: 1990. Номер журнала «Катера и Яхты»: 143
          0

В настоящее время в нашей стране не выпускаются маломощные стационарные двигатели, пригодные для установки на небольших спортивных и туристских судах водоизмещающего типа. Выполняемая производственным кооперативом при Ленинградском НПО им В. Я. Климова разработка позволяет восполнить этот пробел.

Силовая установка для малых судов создается на базе 5-сильного универсального малогабаритного двигателя «ДМ-1» выпускаемого рядом предприятий.

В основу конструкции положена компоновка типа «Сейл-Драйв». Гребной винт приводится во вращение через угловой редуктор с конической реверс-муфтой. Муфта состоит из двух конических полумуфт и подвижной средней части, перемещающейся на вертикальном валу, который имеет трапецеидальную резьбу с большим (до 30°) углом подъема резьбы. При перемещении средней части в верхнее или нижнее положение конические поверхности полумуфт соприкасаются, внутренняя полумуфта начинает вращаться относительно наружной с проскальзыванием. Благодаря наличию на валу резьбы происходит как бы «стягивание» полумуфты и, при достижении определенных усилий в зацеплении, проскальзывание прекращается, весь крутящий момент от двигателя передается на гребной винт.

Информация об изображенииОбщее устройство двигателя «ДМ-1»
Общее устройство двигателя «ДМ-1»
 
Двигатель соединяется с угловой колонкой при помощи муфты с резиновым упругим элементом. Предусмотрено соединение ведущего вала двигателя через клиноременную передачу с электростартером-генератором, а также с осушительным насосом.

Управление двигателем может осуществляться дистанционно (из кокпита) одной рукояткой (реверс и обороты), а также раздельными рукоятками. На двигатель будут устанавливаться световые сигнализаторы предельной температуры головки цилиндра и температуры масла а также кнопка «Стоп» экстренной остановки.



Установку предполагается комплектовать гребным винтом диаметром 400 мм со складывающимися в нерабочем состоянии лопастями — это удобно для парусно-моторных судов.

Установка комплекса на судне не требует сложных монтажных работ. В корпусе вырезают отверстие под установочную плиту, которую закрепляют, а затем подгоняют по наружным обводам корпуса. Кстати, приводная часть установки может быть использована с любым другим двигателем мощностью до 15 л. с.

В настоящее время коллектив производственного кооператива располагает возможностью выпуска полной рабочей документации, а также изготовления экспериментальных образцов. Обращаемся к заинтересованным организациям и предприятиям с предложением оказать нам финансовую поддержку в проведении необходимых проектных и опытно-конструкторских работ с целью использования в дальнейшем предлагаемой разработки для выпуска в качестве товара народного потребления.

С предложениями можно обращаться по адресу: Ленинград, ул. Кантемировская, д. 13, Л НПО им. В. Я. Климова, производственный кооператив.

Статья была проверена: Владимиров Эмин
Понравилась ли вам эта статья?
+4

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Генератор Г-24 на подвесном моторе
Проверка и ремонт магнето МБ-2
Эксплуатация моторов «Вихрь-электрон» осенью
Плазменное зажигание для четырехтактных ДВС
Простейшая ЭСЗ для мотора «Нептун»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Малогабаритный лодочный двигатель «ДМ-1» мощностью 5 л.с.

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Насадка на карбюратор для предотвращения выброса топлива
Кнопка «стоп» на подвесном моторе «Ветерок»
Новинки подвесных моторов на выставке «Ленэкспо» в Ленинграде
Наладка системы зажигания ПМ «Москва»
Сборник топлива на диффузоре карбюратора


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 16 + 46 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории