К сказанному Уэттерном теперь можно добавить, что в Англии (по лицензии) готовятся к постройке «Морского кожа» уже втрое больших размерений — длиной 20 м, а в США идеями Пейна заинтересовался концерн «Локхид Мисайлс энд Спейс».
Американские конструкторы разрабатывают проект быстроходного амфибийного вездехода на базе «Морского ножа». Вездеход задуман в соответствии с новой концепцией амфибийных сил США, смысл которой заключается в том, что большие десантные корабли должны производить высадку за пределами эффективного действия огневых средств противника, т. е. милях в десяти от берега. Слабое место этой концепции в том, что при использовании существующих высадочных средств штурмовым группам придется добираться до берега довольно долго и все это время они будут находиться под огнем обороняющихся. Да и сама высадка в море — вдали от берега — будет деморализующе действовать на десантников, тем более, если они находятся в тихоходных амфибиях. Компания Пейна считает, что высоким требованиям, предъявляемым к скоростным и мореходным качествам нового десантного вездехода, может удовлетворять именно «Морской нож».
К проектным работам подключились «Ханствилл Рисёрч» и «Энджи-ниринг Сентр», которые выпускают телеуправляемые аппараты для передвижения по Луне и Марсу, использующие идею так называемого овального или рамочного колеса. Считается, что такая конструкция проще, надежнее и дешевле как чисто гусеничного, так и чисто колесного вариантов. Прорабатывается идея установки овальных колес на «Морской нож». На плаву все четыре колеса втянуты в корпус и ниши колес закрыты обтекателями. При подходе к берегу колеса выдвигаются, обеспечивая вертикальный клиренс 1,2 м. В разработках участвует и одна из ведущих компаний США по производству газотурбинных установок широкого профиля. Предусматривается установить на вездеходе танковый двигатель «Брейтон Сайкл», который меньше и легче других установок сравниваемой мощности.
Предварительные исследования закончены в середине 1975 г. Закончена и отработка принципиальной конструкции овальных колес полунатурной модели. В начале 1977 г. завершалась отработка Целых модулей, включающих колеса, элементы подвески и привода, продолжалась разработка газотурбинной установки закрытого цикла. Предполагается, что по своим тактико-техническим и экономическим показателям перспективный вездеход-амфибия весьма подойдет для западноевропейских ВМС, амфибийные силы которых, по мнению американцев, очень слабы.
ВМС проявляют интерес к быстроходным катерам типа «Морской нож» и как к возможным носителям современного оружия. Считают, что реализации подобной идеи благоприятствуют прогресс в технологии изготовления конструкций из стеклопластика и возможность применения на кораблях такого типа силовых установок от вертолетов (этот вариант и предусмотрен в упомянутом проекте 20-метрового «Морского ножа»). По подсчетам одной из заинтересованных фирм «Морской нож», имеющий ту же боевую нагрузку, что и 100-тонный СПК «Джетфойл» фирмы «Боинг», обойдется примерно в 13 раз дешевле (ориентировочная стоимость «Ножа» — 520 тыс. долл.).