Результаты выступлений советских спортсменов на столь представительной встрече неудачными не назовешь: К. Богдасарова из Грузии завоевала бронзовую награду в классе «Парусная доска» (и это при том, что в одной из гонок она заработала дисквалификацию за пампинг, которая по существующим сейчас правилам при подсчете итоговой суммы очков не выбрасывается), москвичка М. Сонетова заняла 8-е место в классе «Лазер-М», а Д. Вохминцев из Тольятти — 13-е место в «Лазере».
Наблюдения за гонками показали, что наши ребята хорошо ориентируются на воде, умело отрабатывают изменения ветра и поддерживают хорошую скорость лодки на галсе. Но, к сожалению, преимущества эти проявлялись лишь при ветре до трех баллов.
Едва задувало посильнее, как становилось ясно, что в плане физической подготовки наши спортсмены лидерам мирового юношеского паруса уступают. И уступают здорово. Не приходилось говорить даже о самом элементарном атлетизме и выносливости, необходимых при длительном откренивании в свежий ветер.
Первенство мира в «Лазере» выиграл новозеландец Бакер — высокий, широкоплечий, атлетически сложенный парень. Великолепно, как взрослые мужчины, сложены и практически все остальные лидеры, оккупировавшие первые строчки итогового протокола.
Среди девочек хоть «культуристок» и не было, все равно их прекрасная физическая подготовка обращала на себя внимание.
Помимо недоработок в плане физического развития, приводящих к нарушениям техники управления при свежем ветре, я выделил бы упущения в тактике «ближнего боя». Это явно слабое место в подготовке наших ребят. Не любят они бороться в большом флоте. Хотят идти одни, в сторонке. Но пока они выберутся из кучи лодок, пока найдут свой курс — солидный фундамент под проигрышем уже заложен.
Во многом это связано и с тем, что на внутрисоюзных соревнованиях высокой плотности судов нет, нет высокой конкуренции и, как следствие, выигрывать по сантиметрам, по миниметрам им уже не под силу. Решая какие-то «глобальные» задачи, они фактически уходят от борьбы. Боятся ее. Только в двух-трех случаях наши гонщики на старте были в лидерах — как правило, уходили в гонку с третьим эшелоном.
Крупным недостатком можно назвать нашу вопиющую безграмотность в психологии. А ведь это очень важная наука. Ее надо знать. Надо проводить специальные тестирования, чтобы знать, кто вырастет из того или иного спортсмена. Будет ли это активный гонщик-лидер или же просто хороший яхтсмен, умело управляющий яхтой. Ведь это разные понятия — «быть гонщиком» и «хорошо управлять яхтой».
Зачастую наши спортсмены умело управляют яхтой — и только. Они не умеют подводить себя на берегу к оптимуму спортивной формы. Не умеют регулировать свое психическое состояние; не умеют использовать физическую нагрузку для снятия стресса.
То, что происходило на первенстве мира, этому пример — наших девочек любая мелочь выводила из себя; проблемы создавались из-за пустяков... Стресс — это, в конечном итоге, издерганные, неотдохнувшие спортсмены, идущие в гонку с плохим настроением и делающие по этой причине элементарные ошибки.
Те гонщики, которые побеждали на первенстве мира, — это явные лидеры. Причем лидеры везде. Они общительны на берегу и на воде. Все делают весело, энергично. У них полно друзей. Они постоянно в центре внимания, постоянно соревнуются с кем-нибудь и выигрывают своеобразные «микро-матчи» в том коллективе, где они присутствуют. Это бойцы-гонщики и очень активные люди. Это вообще стиль зарубежных людей, стиль их жизни. К этому их приучают с детства, и поиск именно таких людей необходимо организовать в нашей стране.
Большой проблемой для наших спортсменов является умение самому организовать свой досуг — отдыхать, расслабляться между гонками. А лидеры мирового парусного спорта это умеют.
В команде США шумная компания, которая любит допоздна гулять, веселиться, ездить в горы, сидеть в кафе, разыгрывая постоянно товарищей. Но и в той же команде есть спортсмен (и он стал победителем на парусной доске) — скромный, тихий мальчик, много сидящий за книгой, любящий посмотреть телевизор... И товарищи по команде относятся к нему доброжелательно, хотя он на них и не похож.
Спортсмены Новой Зеландии очень строго придерживаются спортивного режима. Ровно в 22 часа личная гигиена и отбой.
Австралийцы любят поиграть вечером в футбол.
В первый же день на улице встретили датчанина, норвежца и голландца, делающих пробежку. То есть компенсаторные физические упражнения в виде футбола, кросса, танцев используют очень многие гонщики, чтобы снизить эмоциональную нагрузку.
Непривычной для нас оказалась активная работа зарубежных тренеров. Старшее поколение, кому за сорок, в принципе похоже на наших тренеров: сидят в катере, чем-то занимаются, что-то читают, эпизодически смотрят гонку, в лучшем случае сделают одну-две пометки в тетради и снова занимаются своими делами. Молодые же работают очень активно. Они вооружены специальными приборами и пеленгаторами, постоянно фиксируют все изменения силы и направления ветра. Почти у каждого разработана своя схема анализа гонки, включающая старт, первую и вторую лавировки, полные курсы. Ведется схематическая стенограмма гонки.
В общем, очень многое из того, что удалось увидеть на этих крупнейших в мире юношеских соревнованиях, может пригодиться при ответе на вопрос, который давно уже волнует энтузиастов паруса в нашей стране: в каком направлении развиваться нашему юношескому парусу. Кое-что в этом направлении уже делается, и основные, что называется, стратегические положения хотелось бы обсудить со всеми заинтересованными людьми на страницах «КиЯ». Но это уже тема отдельного разговора.