Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Моторы
  • Тюнинг моторов
  • Крыльчатка со сменными лопастями для мотора «Салют»
Подкатегории раздела
Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Усовершенствование конструкции мотора «Салют»
Водометная приставка для мотора «Салют»
Установка мотора «Салют» на байдарке «Луч»
Усовершенствования и переделки подвесного мотора «Салют»
Устранение некоторых недостатков мотора «Салют»
Установка подвесного мотора «Салют» на байдарку


Крыльчатка со сменными лопастями для мотора «Салют»

Год: 1996. Номер журнала «Катера и Яхты»: 159
          0

Такая деталь, как крыльчатка помпы, которая гонит воду в двигатель "Салюта" для охлаждения, и раньше всегда была большим дефицитом. А сейчас и говорить нечего — достать ее невозможно. При работе же без охлаждения двигатель через несколько минут выходит из строя. Нужно ли говорить, сколько "Салютов’’ стоят на приколе из-за этой самой крыльчатки!

Однако беда это поправимая. Новую крыльчатку можно изготовить 8 домашних условиях, без станков и большого набора инструментов.

Информация об изображенииЭскиз самодельной крыльчатки
Эскиз самодельной крыльчатки
 
Потребуется гайка М12, которая будет корпусом крыльчатки; обычно это гайка под ключ 19. Отверстие с резьбой следует расточить до диаметра 11.5 мм, но делать это надо очень аккуратно, чтобы гайка не болталась на валу. По центру каждой грани надо просверлить отверстия 2.5-2.6 мм и нарезать в них резьбу М3. Затем лобзиком, надфилями или ребром плоского напильника надо вырезать шлиц 2x2.5 мм для крепления на валу.

Фигурные шайбы с отогнутым в виде треугольника одним краем, который является ребром жесткости для каждой из лопастей, лучше изготовить из какого-нибудь эластичного и износостойкого материала, например, из полиэтилена. В каждой из шести шайб, а также в лопастях по месту сверлятся отверстия для винтов М3.

Заготовки для лопастей должны быть размером не менее 10x25 мм. Материал может быть любой. Можно применить, например, полиэтилен от крышек для консервирования или от флаконов из-под шампуня, либо более твердые материалы, такие, как фторопласт или гетинакс. Если будет выбран достаточно твердый материал, то фигурные шайбы с отогнутым в виде треугольника краем делать необязательно, можно поставить обычные — круглые шайбы.


Дальше можно приступать к сборке. Лопасти следует обязательно расположить так, чтобы верхний край лопасти возвышался над гайкой приблизительно на 0.5 мм, тогда гайка не будет касаться крышки корпуса при работе помпы.

Следующая операция — это подгонка лопастей по длине и высоте, так как в каждом отдельном случае выработка корпуса помпы происходит по-своему.

При последней операции необходимо раскернить винты, которыми будут закреплены лопасти, а лишние их части срезать круглым напильником.

Благодаря этой небольшой работе вы получите универсальную крыльчатку, при выработке лопастей которой всегда можно быстро вырезать новые, взамен изношенных, и быстро заменить их.

Статья была проверена: Гончаров Алексей
Понравилась ли вам эта статья?
+5

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Разгрузочное устройство для испытаний двигателя на швартовах
Как облегчить запуск мотора «Ветерок»
Масла для подвесных лодочных моторов
Новые стационарные лодочные двигатели «ПД-211» и «ПД-221»
Настоящее и будущее лодочный моторов фирмы «Джонсон»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Крыльчатка со сменными лопастями для мотора «Салют»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Советы владельцам по обслуживанию моторов «Вихрь»
Подвесные моторы «Mercury» и история их появления в России
200-сильный подвесной мотор «Меркюри» с прямым впрыском топлива
Аксессуары фирмы «Квиксилвер» для лодочных моторов
Конкурентоспособный бесшатунный ДВС конструкции Иванова


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 41 + 19 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории