Владимир Слинков снова готовится к гонкам

Как уже сообщалось, многократный чемпион и рекордсмен страны Владимир Слинков на чемпионате прошлого года потерпел серьезную аварию — его глиссер на полной скорости зарылся в воду, гонщик в тяжелом состоянии был доставлен в больницу.

Мы рады сообщить нашим читателям, что перенесенная травма не имела последствий для здоровья спортсмена. При встрече мы попросили Владимира рассказать о его планах на нынешний сезон.

— Прежде чем говорить о будущем, мне хочется сделать некоторые уточнения по поводу моей аварии и вот по какой причине. Из статьи, напечатанной в сборнике, вытекало, что глиссер, на котором я перевернулся в Краснодаре, не рассчитан на скорости, к которым сейчас подошли наши гонщики. Я этого не думаю. Продувка модели моей «Мечты», натурные испытания ее на скорости более 150 км/час при встречном ветре 30—35 км/час показали, что еще не все возможности глиссера исчерпаны.

Авария же произошла при следующих обстоятельствах. До начала Чемпионата я решил проверить глиссер на спокойной воде — собственно я и не собирался выступать на нем в гонках, а готовил его только для рекордного заезда. Хотелось попробовать трассу, когда на ней никого не было. Со старта я ушел хорошо. С еще не полностью прогретым двигателем глиссер развил скорость под 150 км/час. Но пока я разворачивался для обратного захода, на воду вышла мотолодка. Ее, правда, сразу же вернули на берег, но волну она успела развести. Вот в эту волну я на полной скорости и врезался. После удара в правый спонсон глиссер развернуло, и он зарылся в воду, а я вылетел через борт.

В общем отделался я сравнительно легко. Ушибы, которые я получил, уже забыты. Глиссер тоже в полном порядке. Я лишь несколько уменьшил шаг гребного винта, увеличив за счет редукции число его оборотов. Как и раньше, этот глиссер будет использоваться только в рекордных заездах, а в гонках буду выступать на ГВ.

На какие результаты я могу рассчитывать? Прогнозы в спорте — дело рискованное. Мне кажется, что рекорд в классе ГА перескочит за 150-кнлометровый рубеж, а кто именно покажет лучшее время, это будет ясно в конце сезона.

Рекорд Грацианова на глиссере ГВ свидетельствует, что для победы в этом классе нужно будет иметь очень высокую скорость. Однако в гонках успех определяется далеко не всегда абсолютными возможностями судна. Предельную скорость часто удается развить только на первой прямой, а дальше приходится считаться с условиями на трассе — волной, поднятой судами, положением остальных участников. Борьба будет идти где-то в пределах 130—150 км/час. Реальные шансы на успех будут иметь и спортсмены, суда которых но абсолютной скорости, показанной в идеальных условиях рекордного заезда, уступают рекордному глиссеру Грацианова.

Во всяком случае, и не отказываюсь от борьбы за победу. Если говорить о более отдаленных планах, могу сообщить, что строю новый глиссер. Конструкция его будет развитием идей, заложенных в построенных ранее корпусах. Мне кажется, что остроконечные носовые образования (как у «Пираньи») являются скорее данью моде, чем решением, обоснованным расчетами. То, что необходимо для сверхзвукового самолета, при наших скоростях мало .целесообразно. Строить глиссер буду, как и предыдущие, из легкого сплава.