Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Новые суда и устройства
  • Паруса из лавсановой электроизоляционной пленки
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Парус из полиэтиленовой пленки
Крепление убранного паруса к гику
Паруса из синтетических тканей
Как добиться эффективной работы паруса на швертботе
Бригантина «Анна Мария» поднимает паруса
Дакроновые паруса для «Финна»


Паруса из лавсановой электроизоляционной пленки

Год: 1976. Номер журнала «Катера и Яхты»: 61
          0

Нас давно привлекала идея изготовления парусов из нетканых материалов. Поиски подходящей пленки, наконец, увенчались успехом. В 1974 г. был изготовлен первый парус — спинакер площадью 30 м2. Материалом для него послужила лавсановая электроизоляционная пленка толщиной 20 мк, весом 28—30 г/м2 и шириной 600 мм. Полотнища склеивались с помощью полиэтиленовой ленты (с липким слоем), которая накладывалась на шов с двух сторон. Лентой же усиливались углы паруса.

Парус получился легким, удерживал форму на самом слабом ветре и был прозрачным. Когда мы делали парус, то говорили себе, что нести его будем при ветре 1—2 балла, на деле же он выдерживал свыше 4 баллов. Выявились и его слабые места: полиэтиленовая лента «плывет» на швах при длительной нагрузке, имеет большую толщину и при укладке паруса в мешок коробится, отклеивается на сгибах. Слабым местом оказались и боуты.

В прошлом году мы изготовили и испытали на катамаране «Капитан Уиллис» стаксель площадью 55 м2. Для склейки применялась лавсановая лента с липким слоем типа ПТ-19 (ширина ленты 19 мм). О хороших механических свойствах шва можно судить по такому опыту: два человека не могли разорвать полоску из лавсановой пленки шириной 200 мм, имеющую поперечный шов, склеенный этой лентой.

Вес стакселя вместе с ликтросом и парусным мешком составил около 3 кг. Стаксель применялся при ветре свыше 3 баллов и показал себя очень хорошо. Стоимость исходных материалов — около 40 руб.

Для желающих сделать парус из пленки можно дать несколько советов. Клеить нужно на гладком столе (лучше с пластиковым покрытием). Края стола не должны иметь острых зазубрин, выступающих шляпок гвоздей и т. п. Разметку полотнищ удобно делать шариковой ручкой. При склейке обе полосы укладываются на столе и приглаживаются рукой, при этом за счет статического электрического заряда пленка хорошо приклеивается к поверхности стола. На краях в районе шва полотнища закрепляются к столу с помощью любых зажимов так, чтобы получился перекрой в 2—4 мм. Не нужно разматывать ленту сразу на всю ширину стола, а только на 300—400 мм, чтобы можно было постоянно контролировать правильность наложения. После прохождения шва его необходимо обработать тальком, чтобы избежать в будущем нежелательных склеек. Усиление углов производится лентой, которая накладывается веером. При этом куски ленты длиной в 200 мм выпускаются за пределы паруса. Эти куски сплетают и закладывают так, чтобы они образовали кольцо (замена кренгельса), после чего кольцо дополнительно обматывается лентой. Для усиления внутрь можно заложить коуш подходящего размера.

Парус получается очень прочным, свободно укладывается в мешок обычных размеров, не боится гниения. Единственный недостаток — приходится постоянно следить, чтобы он не попадал на острые и колющие предметы. Нои в случае повреждения ремонтировать его очень легко — все той же лентой.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Самодельный катер-амфибия на основе мотолодки «Янтарь»
Построена крейсерская яхта «Борисфен»
Четвертая выставка «Навимор» 1975 года в Сухуми
Совещание НТО по вопросам проектирования парусных яхт
Краткая туристическая карта-схема Ладожского озера

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Паруса из лавсановой электроизоляционной пленки

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Интервью с Иваном Шнейдером — капитаном барка «Крузенштерн»
Виндсерфинг: на берегу, через Атлантику, фирменный гик...
За рубежом: Джульетта, кашалот, солнечные батареи, водные лыжи
К дню военно-морского флота СССР: морской щит нашей родины
Корабли-памятники Дальнего Востока


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 26 + 21 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории