Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Интересные факты
  • Разработка канатных буксировщиков
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
ГИМС: разработка единых для всех нормативных документов
Лыжный буксировщик «Ski-Craft»
Самодельный буксировщик воднолыжника
Буксировщик воднолыжника с мотором «Вихрь»
Канатная дорога для тренировки воднолыжников в бассейне
Буксировщик водного лыжника с двигателем «ЗИЛ-130»


Разработка канатных буксировщиков

Год: 1983. Номер журнала «Катера и Яхты»: 101
          0

Перспективный путь продления тренировочного сезона и повышения эффективности подготовки воднолыжников — применение канатных буксировочных устройств, устанавливаемых в обычных 50-метровых плавательных бассейнах и на открытых акваториях. Об этом уже не раз писалось в печати (см., например, «Техника — молодежи» № 7 за 1979 г., «Катера и яхты» № 56 и № 68).

Дубненские тренеры братья Валерий и Юрий Нехаевские в 1973 т. создали и установили в бассейне первую в нашей стране буксировочную лебедку. После этого в ряде городов (Москве, Днепропетровске, Саратове, Рыбинске, Новополоцке и др.) энтузиасты воднолыжного спорта стали сооружать различные по конструкции устройства аналогичного назначения.

В процессе эксплуатации этих первых и далеко не всегда совершенных установок были выявлены определенные общие недостатки. Так, буксировка лыжника в бассейне всюду осуществляется только в одном направлении. Это снижает пропускную способность устройства.

Проведение в бассейнах первых же соревнований по фигурному катанию выявило заметное влияние конструктивных особенностей каждой лебедки на результаты спортсменов: привыкнув к «своей» лебедке, спортсмен в других бассейнах выступал плохо, так как не сразу приспосабливался к «характеру» новой лебедки.

Для возможности серийного изготовления и широкого распространения буксировочных устройств, а также устранения выпиленных минусов, была поставлена задача создания унифицированной «стандартной» конструкции, в которой был бы воплощен опыт, накопленный создателями первых лебедок По заданию Федерации воднолыжного спорта СССР такую работу проводят конструкторы Львовского отделения «Спортмаша» ВИСТИ (Всесоюзного проектно-технологического и экспериментально-конструкторского института по спортивным и туристским изделиям).

Основные технические требования к унифицированному буксировочному устройству сформулированы технической комиссией Федерации так: должны быть обеспечены возможность буксировки в обоих направлениях; плавная регулировка скорости буксировки в пределах 0-35 км/ч; стабильность скорости буксировки лыжника любого веса и при любом упоре (с точностью±1 км/ч); возможность отключения тяги в любой момент прохождения дистанции. Оговорено также наличие переносного пульта управления.



Работа эта пока еще не закончена. Нам пришлось столкнуться с целым рядом трудностей.

Надеемся, что канатные буксировщики уже в скором времени можно будет широко внедрять и практику тренировок спортсменов-воднолыжников.

Статья была проверена: Цветков Иван
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
За рубежом: чемпионат, вокруг света, шлюпка, компьютер...
Секция виндсерфинга спортклуба «Север»
Конкурс по малотоннажным судам
Правила постройки и обмера парусных досок свободного класса
Распределение объемов публикации основных разделов журнала

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Разработка канатных буксировщиков

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Проблемы постройки и эксплуатации парусных яхт
Судьба крейсерско-гоночной яхты «Марина»
Капитаны ленинградского водно-моторного кооператива «Балтиец»
Прогулка на подводном тримаране «Акваскоп»
Работа шести детско-юношеских парусных школ


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 31 + 29 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории