Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Консультации
  • Полезные устройства
  • Форма многократного использования для отливки гребных винтов
Подкатегории раздела
Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Отливка гребных винтов в любительских условиях
Расчет основных элементов катерных гребных винтов
Особенности расчета катерных гребных винтов
Методы расчета гребных винтов спортивных судов
Подбор элементов гребных винтов
Ремонт гребных валов и винтов на катере


Форма многократного использования для отливки гребных винтов

Год: 1976. Номер журнала «Катера и Яхты»: 62
          0

Предлагаю форму многократного использования для отливки гребных винтов. Для ее изготовления используется песчано-цементная смесь в пропорции примерно 1:1, разведенная водой до консистенции сметаны. Песок необходимо тщательно просеять.

Информация об изображенииУстройство формы для отливки винтов
Устройство формы для отливки винтов
 
На формовочную плиту с центрующим стержнем устанавливается штатный винт. Для увеличения высоты литника под ступицу винта на плиту укладывается шайба толщиной 10—12 мм. Винт ограждается по наружному диаметру обечайкой, согнутой из жести, диаметром на 30—40 мм больше диаметра винта и высотой на 10—15 мм больше длины его ступицы.

Пространство под лопастями заполняется быстросхватывающимся раствором гипса или алебастра, образуя три отдельных вкладыша. Обрабатывая будущие поверхности винта, необходимо обратить внимание на отсутствие обратной конусности. Желательно, чтобы всюду имелся развал плоскостей для облегчения разъема формы. Как обечайку, так и винт на время снимают для удобства обработки вкладышей. Поры и раковины на поверхности отпечатка лопасти значения не имеют, так как вкладыши временные.

Собрав вкладыши и винт и надев обечайку, устанавливают разделительные пластины, вырезанные из тонкой жести, для образования трех отдельных деталей формы.

Все поверхности необходимо смазать тонким слоем солидола или другой консистентной смазки.

Форму заливают песчано-цементным раствором, обращая внимание на полное заполнение всех пустот, и оставляют на сутки, прикрыв мокрыми тряпками для предупреждения образования трещин. За сутки раствор приобретает достаточную прочность, позволяющую снять обечайку, поднять образовавшиеся части формы и вынуть винт.

Перевернув образовавшуюся полуформу и уложив винт, заливают вновь подготовленным раствором места, ранее заполненные алебастровыми вкладышами. Чтобы формы получились достаточно прочными, их необходимо выдерживать во влажном состоянии до трех недель, после чего можно приступить к сушке формы.



Первую заливку формы расплавленным металлом нужно производить постепенно для ее медленного прогрева и полного удаления влаги. Защитные очки и фартук при литье обязательны. Материалом для отливок могут служить старые поршии с добавлением алюминиевой проволоки (до 50%).

Первая изготовленная мной форма заливалась в холодном состоянии, а после снятия отливки форма охлаждалась естественным путем до окружающей температуры, после чего отливался другой винт. Форма разрушилась после трех заливок. Вторую форму я заливал без охлаждения с быстрым съемом отливки, сборкой формы и ее последующей заливкой. Форма выдержала 12 отливок. Добавлю еще, что поверхности формы для улучшения отливок желательно графитировать — обыкновенным карандашом или токосъемной щеткой.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
+3

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Местные признаки для определения погоды
Навеска мотора «Салют» на корму байдарки
Консультации по моторам «Москва», «Ветерок» и «Вихрь»
Полезные мелочи: замок, шлифовка, якорь, пеленгатор, бензобак...
Испытания беспалубной мотолодки «Мотылек-II»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Форма многократного использования для отливки гребных винтов

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Малогабаритный лаг для измерения скорости судна
Первые испытания новой яхты «Нефрит»
Безопасность и управление байдаркой под парусами
Консультации по лодочным моторам «Вихрь»
Упражнения для начинающих виндсерфингистов


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 22 + 35 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории