Универсальное парусное вооружение «Индосэйл»

"Индосэйл" — сокращение от слов "индонезийский парус", но было бы ошибкой полагать, что речь идет о возрождении экзотических парусов древнего Востока. Это — новинка, созданная совместными усилиями индонезийских и германских инженеров и ученых. Работы непосредственно по проектированию, изготовлению и доводке нового варианта универсального парусного вооружения выполнялись на государственной верфи "РТ Pal" в Сурабайе и в Гамбургском опытовом бассейне с привлечением консультантов из ряда фирм и исследовательских центров Гамбурга, Эмдена и Аренсбурга.

Вооружение "Индосэйл" названо универсальным неслучайно. Разработано оно в качестве вспомогательного — для установки с целью экономии топлива на многочисленных моторных судах "прибрежного и межостровного плавания". Однако вооружение нового типа уже продемонстрировало высокую эффективность и надежность и может быть рекомендовано для использования на вновь строящихся достаточно крупных парусных судах прогулочно-туристского назначения. Во всех случаях имеется в виду вооружение судна двух-, трех- или четырехмачтовой шхуной — с одинаковыми мачтами, парусами и остальными элементами оснастки.

Одна и та же конструктивная идея может быть реализована на различных уровнях механизации. В простейшем виде, при установке "Индосэйла" на небольшом грузовом судне, это управление парусами вручную — при помощи лебедок, а сама мачта представляет собою как бы продолжение колонны, на которую ставятся стрелы грузового устройства. В принципе же это может быть и полностью дистанционно управляемое компьютером вооружение с применением гидравлики и электромоторов.



Основная идея "Индосэйла" — достаточно эффективный прямоугольный мягкий парус большого удлинения, который "подвешен" — ставится как косой парус: растягивается передней шкаториной вдоль мачты, а верхней и нижней шкаторинами — по горизонтальным гафелю и гику. Для уменьшения площади ("взятия рифов") и уборки парус наворачивается на вращаемый отдельной лебедкой вертикальный стержень (трубу) или на ликтрос, подобно стакселю с закруткой (т.е. свободной может быть и передняя шкаторина). Гика-шкот и гафель-шкот проведены от их ноков на соседнюю (следующую в корму) мачту таким образом, чтобы можно было выбирать оба шкота одновременно — одной лебедкой за один ходовой конец.

Проектированию описываемого варианта паруса предшествовали исследования различных схем вооружения шхуной и продувки в воздушной трубе, а также проверка идеи на двух управляемых вручную натурных моделях (на озерах Германии) и двух 25-метровых опытовых судах в индонезийских водах. Одно из них — "Maruta Java Exp" водоизмещением 110 т проходило всесторонние испытания в 1988 г. с двумя парусами общей площадью 200 м².

На основе этих экспериментов было разработано и в 1990 г. построено грузовое судно-прототип "Maruta Java 900", в июне 1993 г. вступившее в нормальную эксплуатацию на местных линиях между индонезийскими островами. Это судно имеет длину наибольшую — 63 м, по КВЛ — 50 м, ширину — 12 м, осадку — 5 м. Его водоизмещение — 1700 т, дедвейт — 900 т. Мощность силовой установки — 80 кВт. Площадь парусности — 1050 м². В дальнейшем на этом же судне была смонтирована система автоматической обработки данных и мониторинга SAMOS (от слов SAiling MOnitoring Sistem), получающая показания датчиков-измерителей по 16 каналам, сведения от спутниковой системы навигации и т.д. и т.п. Успешная работа этой системы управления позволяет уверенно рассчитывать на экономический эффект применения нового парусного вооружения без увеличения численности экипажа на грузовых парусниках будущего, в том числе и на крупных судах.



В 1989 г. в Гамбурге парусами "Индосэйл" площадью 650 м² было оборудовано 900-тонное патрульное судно по охране окружающей среды "Rainbow Warrior" (с двигателем мощностью 1000 кВт) и, наконец, в 1992 г. — частная парусная яхта "Siscomp I" для океанских плаваний с минимальным экипажем. Размерения яхты: длина наибольшая — 51 м, по КВЛ — 40 м, ширина — 7.9 м, осадка — 4 м. Водоизмещение — 600 т. Мощность дизеля — 500 кВт. Площадь парусности — 550 м².

При максимально возможном упрощении конструкции вооружения шхуна "Syscomp I" в течение двух лет эксплуатации в Атлантике, в Индийском океане и на Средиземном море продемонстрировала высокую надежность системы "Индосэйл". На вахте находились один-два человека при общей численности экипажа всего 4 человека.