Пользуясь случаем, сообщаем о судьбе и другого 25-сильного стационарного двигателя «УД-25В» (см. 15 номер сборника), разработанного конструкторским бюро Ульяновского моторного завода. Как нам сообщили с Петропавловского завода малолитражных двигателей (г. Петропавловск Северо-Казахстанской обл.), здесь в 1968 г. освоен выпуск модели двигателя с воздушным охлаждением «УД-25». Завод по своей инициативе приступил к подготовке производства и лодочной модели двигателя «УД-25В». Завершить эту подготовку планируется в 1971 г., однако серийный выпуск будет возможен только в том случае, если завод будет твердо уверен в сбыте своей продукции.
Мы полагаем, что ваши письма и заявки организаций помогут решить эту проблему.
Группа конструкторов Хабаровского завода «Дальдизель» под руководством главного инженера Молостова Н. П. и ведущего инженера-конструктора Позднякова А. М. разработала проект стационарного двигателя ЛВ-25 мощностью 25 л. с. с водометным движителем для прогулочно-туристских лодок и катеров типа «Казанка», «Прогресс» и им подобных, выпускаемых нашей промышленностью.
Первые опытные образцы проходят сейчас доводочные и эксплуатационные испытания в естественных условиях сурового Амура. Предварительные результаты испытаний мотора оправдали надежды его создателей. Хорошие скоростные и тяговые качества легкой лодки с водометом ЛВ-25 дают возможность использовать ее для буксировки воднолыжника, для спасательной службы и т. п. Следует отметить легкий запуск двигателя даже при температуре воздуха минус 3—5° С.
Однако трудно сказать, когда водомет ЛВ-25 появится в магазинах. Для серийного производства дешевого, доступного широкому кругу покупателей мотора нужен цех, оснащенный современным оборудованием. Вопрос о строительстве такого цеха пока только решается.
Применен карбюратор К-59П с падающим потоком смеси и бензонасос диафрагменного типа. В снабжение входит переносной 22-литровый бензобак. Предусмотрена одноконтурная система охлаждения забортной водой, подаваемой напором от движителя. Смазка двигателя производится разбрызгиванием топливной смеси с маслом.
Основные данные лодочного водомета ЛВ-25
| Тип двигателя | двухтактный, карбюраторный |
| Число цилиндров | 2 |
| Ход поршня, мм | 70 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 636 |
| Степень сжатия (геометрическая) | 6,5 |
| Мощность номинальная, л. с. | 25 |
| Число оборотов, об/мин | 4000 |
| Часовой расход топлива, кг/час | 10,5 |
| Продувка | кривошипно-камерная, дефлекторная с прямоточными автоматическими клапанами. |
| Топливо | автобензин А-72 с добавкой 5% масла автол 10 |
| Тип зажигания — агрегатное магнето | М-47Б-1 |
| Тип свечей | А11-У |
| Способ запуска | пусковым механизмом с ножной педалью |
| Движитель | осевой одноступенчатый насос с сопловой насадкой, спрямляющим аппаратом и механизмом гидрореверса |
| Вес установки в сборе (сухой), кг | не более 60 |
| Вес двигателя, кг | 35 |
| Скорость на лодке «Казанка»: | |
| с одним человеком, км/час | 40 |
| с четырьмя людьми, км/час | 32 |
| Длина мотора: | |
| общая, мм | 1200 |
| внутри корпуса (от транца), мм | 900 |
| Ширина, мм | 360 |
| Высота, мм | 450 |
| Моторесурс, час | 600 |