Консервация лодочного мотора на зиму

Для лучшей сохранности в зимний период мотор рекомендуем законсервировать.

Прежде всего мотор нужно очистить от пыли и грязи, хорошо промыть керосином или бензином все наружные поверхности и насухо протереть.

При необходимости детали двигателя следует очистить от нагара. Для этого их можно поместить в раствор, состоящий из 10 л воды, 200 г кальцинированной соды, 100 г жидкого мыла, 100 г жидкого стекла (кремнистого натрия). Температура раствора должна составлять 85—90 °С, время выдержки — 2—3 ч. После выдержки деталей в растворе разрыхлившийся нагар нетрудно удалить скребком или волосяной щеткой. Очищенные детали нужно промыть в горячей воде.

Существует также способ очистки от нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выхлопные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 80 % керосина и 20 % масла для двигателя. После этого вворачивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10—12 ч. Затем смесь сливают и включают двигатель на 20—30 мин. За это время размягченный смесью нагар выгорает.

Далее приступают собственно к консервации двигателя. Двигатель прогревают, ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают через свечные отверстия по 50—70 см³ чистого обезвоженного авиамасла МС-20, А1К-22, индустриального масла И-12А или автотракторного масла. Дают выдержку 1—2 мин и коленвал плавно проворачивают за маховик на 3—4 оборота. Затем мотор ставят в вертикальное положение и коленвал дополнительно проворачивают за маховик на 2—3 оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.

Можно использовать и другой способ консервации. Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. Затем топливный шланг подвода топлива к мотору отсоединяют от мотора. При помощи шприца непосредственно в смесительную камеру карбюратора впрыскивают малыми порциями 80—150 см³ автотракторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя.


После консервации в отверстия карбюратора и проставки следует поставить заглушки из бумаги или дерева.

Редуктор лодочного мотора необходимо промыть чистым бензином и заполнить свежей обезвоженной смазкой. Обезвоживание масла происходит при его нагреве до 105—110° с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания.

Гребной винт следует снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола и поставить винт на место.

Места трения наружных деталей необходимо смазать консистентной смазкой. Бензобак нужно промыть чистым бензином, затем залить 0,5 л масла, взболтать и слить.

Хранить мотор желательно в сухом помещении.