Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Интересные события
  • Пять лет парусному спорту в Энергодаре
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
Результаты первенства СССР по парусному спорту 1964 года
Первенство СССР по парусному спорту 1966 года
Соревнования по парусному и буерному спорту в 1969 году
Навстречу грядущей Олимпиаде по парусному спорту 1972 года


Пять лет парусному спорту в Энергодаре

Год: 1981. Номер журнала «Катера и Яхты»: 92
          0

В Энергодаре — расположенном на берегу Каховского водохранилища молодом городе (ему всего десять лет), парусный спорт ведет начало с 1974 г. Тогда были получены из Ленинграда три швертбота «ОК» и проведены на них первые гонки с пересадкой рулевых; Приз комитета комсомола нашей Запорожской ГРЭС оспаривали 12 яхтсменов. Официальной же датой основания самодеятельного яхт-клуба ГРЭС «Борисфен» считается январь 1975 г., когда по инициативе секретаря комитета комсомола Ф. Освальда, инженеров Б. Кабаева, В. Беньяминова и В. Черевичного собрались все любители парусного спорта нашего города. Было избрано правление, которое на общественных началах наладило учебно-спортивную работу. ГРЭС приобрела для нас два стареньких дебаркадера, в которых на первых порах разместились классы, склады и кают-компания.

Информация об изображенииМолодые яхтсмены Энергодара выходят на тренировку
Молодые яхтсмены Энергодара выходят на тренировку
 
В 1975 г. было развернуто строительство яхт-клуба. В течение трех лет яхтсмены совмещали тренировки и соревнования с участием в строительных работах. Были построены эллинг и бетонный слип, укреплены берега, оборудованы классы и склады. Большую практическую помощь оказывали нам директор ГРЭС Л. В. Прохоров, партийная и профсоюзная организации электростанции, коллективы ряда цехов.

Вскоре флот пополнился еще 8 швертботами «ОК», «Летучим Голландцем», крейсерским швертботом Т2 и катамараном класса «В». В том же 1975 г. яхтсмены Энергодара впервые приняли участие в областных крейсерских гонках (двумя экипажами Т2) и заняли призовое место. Наибольшего успеха в последующие годы добился экипаж яхты «Катти Сарк», под руководством капитана В. Черевичного ставший в 1977 г. обладателем приза областной газеты «Комсомолец Запорожья» в крейсерской гонке на 100 миль. Эта же яхта стала первой по зачетам пяти крейсерских гонок на 100 миль по Каховскому водохранилищу в 1978 г. Неоднократными призерами в областных 100-мильных гонках были яхтсмены с «Торнадо» (капитан Б. Кабаев).



В настоящее время яхт-клуб «Борисфен» насчитывает около 80 членов, среди них 2 яхтенных капитана и 29 рулевых, 2 кандидата в мастера спорта и свыше 30 разрядников. В 1976 г. организована юношеская секция, в которой ежегодно занимается 35—40 ребят; много внимания уделяет нм тренер-общественник Леонид Попович. Стало традицией выявление чемпионов города среди юношей на «ОК» и «голландцах».

Флот яхт-клуба пополняется и крейсерскими яхтами, построенными своими руками. В 1978 г. построен «Мираж» (капитан Е. Самсонов), а в этом году сошли с наших стапелей еще два парусника. Недавно получена новая яхта типа «Алькор», построенная Ленинградской экспериментальной судоверфью ВЦСПС. В настоящее время флот насчитывает 28 судов.

Наши яхтсмены хорошо изучили Каховское водохранилище, побывали в Херсоне, Новой Каховке, Никополе. В мае 1980 г. на яхте «Рок» был совершен поход по памятным местам боевой славы Черноморья. За 28 суток яхта прошла 1350 миль по весеннему штормовому морю с заходами в Херсон, Очаков, Одессу, Севастополь, Керчь, Феодосию, Анапу и Новороссийск. Семь человек экипажа побывали на местах ожесточенных боев с захватчиками, возложили цветы, поклонились праху героев.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
+1

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
О количественной оценке загрязнения воды маломерными судами
Переход по следам Синдбада-морехода
Интервью с руководителями Таллинской экспериментальной верфи
Новый государственный стандарт ГОСТ 24162—80
Прискоен знак качества судовому двигателю «М8ЧСПУ100»

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Пять лет парусному спорту в Энергодаре

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
За рубежом: новый яхт-клуб, учебное судно, поход виндсерфистов...
Завершено строительство яхты «Золотой Рог»
Находка обломков корабля «Слава России» у берегов Франции
Сообщения: долгожитель, коврик, чтение, пират, ветры, стрелочник...
Лоцийные сведения к карте-схеме Волги от Нижней Добринки до Астрахани


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 16 + 20 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории