Интервью с капитаном яхты «Урания-2» Алексеем Старковым

С капитаном новой яхты — Алексеем Старковым — мы знакомы давно. Можно добавить, что тысячам яхтсменов он также хорошо известен — он был редактором перевода популярного у нас "Справочника яхтсмена" Бонда. По нашей просьбе Алексей посетил редакцию и ответил на ряд вопросов.

Вопрос. При крещении яхта получила название "Урания-2". Почему "два"?

Ответ. Конечно же, не случайно. Первой "Уранией" была построенная силами самого экипажа яхта вдвое меньших размерений: ее длина была всего 11 м. На ней совершены две далеко не простые экспедиции. Это были; в 1991 году — переход из Петербурга вокруг Скандинавии в Мурманск, а в следующем году — дальнее плавание по сложнейшему маршруту: Мурманск — Шпицберген — Гренландия — Исландия — Фареры — Петербург. Так что биография у первой "Урании" славная, традиции ее ко многому обязывают.

Вопрос: Что можно добавить к сказанному о назначении новой "Урании"?

Ответ: Яхта предназначена для длительных автономных плаваний в экстремальных условиях. В том числе и ледовых. Отсюда и не по-гоночному солидные обводы яхты, и мощная конструкция корпуса, и довольно комфортабельные условия для экипажа и членов экспедиции: каюты, просторный салон — наша кают-компания. камбуз, сауна. Другими словами, вес. включая, разумеется, радионавигационное оборудование, рассчитано на дальние плавания, в том числе и сверхдальнее — кругосветное без заходов!

Вопрос: Так куда же вы собираетесь плыть?

Ответ: Из своих планов мы секрета не делаем, хот я на сегодня все упирается в поиск спонсоров и рекламодателей. Яхта строилась целенаправленно — для участия в экспедиции, давно уже задуманной группой известных путешественников, участников ряда полярных походов и горных восхождений высшей категории сложности. Один из них — В.Яровой, в 1990 г. в составе группы В. Чукова побывал на Северном полюсе. Теперь речь идет о 18-месячной трансглобальной парусной экспедиции "Ветер планеты". Коротко скажем так: десять человек выходят из Петербурга на яхте и, пересекая Атлантику по меридиану, идут к берегам Антарктиды. Трое лыжников высаживаются там и пересекают ледовый континент, совершая беспримерный 4000-километровый автономный переход, а яхта, поддерживая с ними радиосвязь, обходит Антарктиду, следуя к назначенному месту встречи на "противоположном берегу". Приняв смельчаков на борт, мы опять-таки в меридиональном направлении пересекаем Тихий океан, а затем выходим в Ледовитый океан и. наконец, Северным морским путем и далее вокруг Скандинавии возвращаемся в родной город.


Вопрос: Почему же экспедиция названа парусной, если самая сложная ее часть — переход через Южный полюс — будет выполняться на лыжах?

Ответ: Я просто не успел пояснить, что лыжников будет буксировать. а также перевозить все необходимое им снаряжение, парусник — ледовый буер. Для повышения проходимости этот буер поставлен не на коньки или лыжи, а на мягкие и широкие резиновые колеса. Буер уже построен, идут завершающие испытания. В марте-апреле 1994 г. на нем пройден 1000-километровый маршрут по нашему Заполярью в тяжелых погодных условиях и на сложном рельефе местности. Эта машина способна идти довольно круто к ветру (до 40-45°) и, как показали испытания, при хорошем ветре проходит до 80 км за сутки, а в расчеты антарктической части заложены переходы в четыре раза меньшие. Итак, и "сухопутная", и морская части Трансглобальной экспедиции будут впервые в истории экстремальных путешествий совершаться под парусом. Будет ли в Антарктиде ветер? Считается. что будет. Это ветреная ледяная пустыня, здесь бывают ветры со скоростью до 300 км/ч. Так что запланированная длительность буерной экспедиции (6 месяцев) — рассчитана и с учетом многолетних метеонаблюдений, и с необходимым запасом...

Вопрос. А что вы могли бы предложить тем российским и зарубежным фирмам, которые по-деловому заинтересовались бы идеей?

Ответ: Как и все экстремальные проекты, мы можем заинтересовать спонсоров самыми широкими возможностями рекламы, предоставлением отснятых материалов и прав на них. проведением различных наблюдений и испытаний той или иной фирменной продукции. Все это не ново. На такой же основе финансировались и проводились многие сверхсложные и рекордные плавания. Давайте "на всякий случай" я назову и адрес штаба экспедиции: 109029, Москва, Сибирский проста, дом 2. корпус 10; телефон (095) 270-39-26. факс (095) 270-06-28.

Однако мы говорит о планах глобальных, а есть и задачи на ближайшее будущее. Ясно, что кругосветному экстремальному плаванию должна предшествовать самая тщательная проверка и обкатка нового судна. Так что "Урании-2" предстоит сдавать серьезный экзамен. Возможно, это будет плавание на далекий север — в море Баффина. к северо-западным берегам Гренландии и к островам Канадского арктического архипелага. А ледовый буер в те же месяцы будет идти из Салехарда к мысу Челюскина — это добрых 3000 км!

---

Остается от лица наших читателей пожелать "Уранни-2" и его экипажу — семь футов под килем, а лыжникам-буеристам — хорошей дороги и свежего ветра! И свершения планов поистине невероятной "кругосветки"!