Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Яхт-клубы и стоянки
  • 2004 год
  • Продукция ОАО «Богородский машиностроительный завод»
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Яхт-клуб ПО «Южный машиностроительный завод»
Продукция Ленинградского опытно-экспериментального завода
Пермский судостроительный завод начал выпуск мотолодки «Кама»
Ульяновский завод улучшает моторы «Ветерок-12»
Что будет строить Ленинградский завод ДОСААФ?
Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения
Немецкий судостроительный завод «Bavaria Yachtbau GmbH»
Новая продукция верфи в Новой Ладоге
Продукция судостроительного концерна «Элан»
Продукция фирмы «Хаммерайт» против ржавчины
Продукция американской компании «Carolina Skiff»
Новости ботинга: «Благовест», «Апостол Андрей», юбилей, завод, заправка, регата...
ОАО «Костромской судомеханический завод» успешно развивается
Новая продукция фирмы «Пласт»


Мультимедии ное оборудование конференц залов.

Продукция ОАО «Богородский машиностроительный завод»

Год: 2004. Номер журнала «Катера и Яхты»: 190
          0


ОАО "Богородский машиностроительный завод" вот уже более полувека производит судовые двигатели для маломерного флота, став к настоящему времени лидером по их конвертации на российском рынке. Основанный в 1943 г. на базе эвакуированных во время Великой Отечественной войны ремонтных мастерских, завод не один десяток лет выполнял госзаказы оборонного комплекса страны, выпуская конвертированные двигатели для ВМФ. Однако современная экономика изменила ситуацию, и специалистам предприятия приходится учитывать не только основные тенденции отрасли, но и потребности рынка. Сегодня приобретение легкого современного маломощного дизеля для небольших судов — трудная, в основном по финансовым соображениям, проблема для судовладельцев. Технически законченные судовые стационарные силовые установки на базе современного легкого дизельного двигателя предлагают только зарубежные производители, стоимость продукции которых близка к заоблачной для основной массы владельцев водного транспорта. Это и определяет их повышенный интерес к продукции отечественных производителей, таких как "Богородский машиностроительный завод".

Информация об изображенииЗдание кправления ОАО "Богородский машиностроительный завод"
Здание кправления ОАО "Богородский машиностроительный завод"
 
Одна из последних конструкторских разработок предприятия — конвертация лодочного дизеля "ТМЗ-450Д/90Грр-1". По мнению специалистов, он может пользоваться спросом в качестве силовой установки для яхт и катеров при снабжении его соответствующим оборудованием. Эту проблему и решает Богородский завод — он оснащает тульский двигатель дизель-генератором; помпой забортной воды; устройством охлаждения масла; кронштейнами для гашения вибрации; собственным реверс-редуктором.

Четырехтактный одноцилиндровый дизель "ТМЗ-450Д/90Грр-1" предназначен для установки на водоизмещающие суда, эксплуатирующиеся в пресных водах в условиях умеренного климата (при температуре от -50° до +50°С и относительной влажности воздуха 98% при +25°). Цилиндр объемом 454 см3 расположен вертикально, имеет диаметр 85 мм; ход поршня — 80 мм. Мощность при частоте вращения коленвала 3600 об/мин — 11 л.с.; впрыск непосредственный. Смазка комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием. Дизель снабжен воздушной системой охлаждения от центробежного насоса и имеет 14-вольтовый генератор переменного тока с реле-регулятором, встроенный в маховик.


Информация об изображенииГенеральный директор ОАО "Богородский машиностроительный завод" Н. А. Чистов
Генеральный директор ОАО "Богородский машиностроительный завод" Н. А. Чистов
 
Двигатель "Богородского машиностроительного завода"весьма экономичен: удельный расход топлива на номинальном режиме — 280 г/кВт.ч. Запуск дизеля осуществляется механическим ручным или электрическим стартером.

Дизель имеет датчики сигнализатора давления и температуры масла.

Одно из достоинств "ТМЗ-450Д/90Грр-1" богородской конвертации — компактный, легкий реверс-редуктор собственного производства . Одноступенчатый шестеренчатый реверс-редуктор "рр-1" имеет передаточное число 2.5 на переднем ходу и 2.14 — на заднем; снабжен водяной системой охлаждения забортной водой от водяного насоса. Смазка "рр-1" осуществляется разбрызгиванием из масляной ванны. Гребной винт правого вращения имеет диаметр 280 мм, шаг — 302 мм, наибольший упор — 1500 Н (150 кгс).

Среди особенностей "рр-1" конструкторы отмечают осуществление реверса за счет переключения фрикционной муфты, а также возможность дистанционного переключения и наличие самовсасывающего водяного насоса для охлаждения.

Комплект поставки включает дизель "ТМЗ-450Д/90Г"; реверс-редуктор "рр-1"; валопровод с гребным винтом. По заявке клиента в комплект поставки могут быть добавлены воздухофильтр и глушитель.

Информация об изображенииОсновные данные мотора "ТМЗ 450Д/90Грр-1"
Основные данные мотора "ТМЗ 450Д/90Грр-1"
 
Кроме представленной модели ОАО "Богородский машиностроительный завод" производит судовые двигатели мощностью 11300 л.с. Из особенностей этих двигателей можно отметить оптимальный вес, высокую ремонтопригодность, адаптированность к жестким условиям эксплуатации. А обязательное освидетельствование российскими Речным и Морским Регистрами судоходства делают эти двигатели безопасными, надежными и удобными в эксплуатации.

Достоинства продукции предприятия были оценены не только потребителями, но и экспертными комиссиями всероссийских конкурсов. Так, двигатель "ЯМЗ 238 ГМ2ср" стал обладателем серебряного знака "100 лучших товаров России" и золотого знака качества XXI в.

Для своих заказчиков завод предлагает не только продукцию, отвечающую ГОСТ ИСО 9001, но и уникальный "Сервисный пакет", который позволяет каждому потребителю выбрать оптимальную схему сотрудничества. Предприятие строит свою политику на индивидуальной работе с каждым клиентом, поэтому менеджеры ОАО "Богородский машиностроительный завод" обязательно найдут возможность удовлетворить все пожелания покупателя и обеспечат полное сопровождение заказа, а также гарантийное и послегарантийное обслуживание.


Понравилась ли вам эта статья?
+6

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Жан-Клод Клавье — директор московского представительства «Marine Power Europe»
Большой РИБ «Zar 75» с S-образной седловатостью палубы
Яхта «Virbac» нового поколения «Open 60» от Брюса Фарра
8-метровая крейсерская яхта «First Class 7.5»
Яхта со стеклопластиковым сэндвичевым корпусом «VG-Open 30»
Спуск на воду скоростного двухмачтового катамарана «Extraterrestrial»
Сообщения: приборы, журнал, гидроциклы, дизель, РИБ, конкурс...
Документы для регистрации подвесного мотора
Ростовский спортивно-технический клуб «Патриот»
Фиаско одиночного кругосветного плавания яхты «Валентина»
Продолжается кругосветное плавание катамарана «Благовест»
Через Атлантический океан на макси-яхте «Алые паруса»
Московская выставка на воде для очень занятых людей
Рейдовый разъездной катер «Буревестник»
Верфь малого судостроения «Литек» нашла прибежище

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Продукция ОАО «Богородский машиностроительный завод»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Новый питерский катамаран «Артмарин-26»
Разборная каркасно-надувная яхта-швертбот «Ямал»
Сказки об итальянском судостроении
Показ новой серии катеров «Bayliner» и «Maxum» в Ницце
Американской чудо современного катеростроения «Тритон»
Сообщения: больше катеров, финны, формула-1, телефон...
Закрытие полигона компании «Mercury Marine»
«Sailrocket» или «Парусная ракета» готовится к запуску
Суперяхта с трехмачтовым парусным вооружением типа «Dynarig»
Алюминиевая мегаяхта-вертолетоносец «Tiara»
Технические новости парусного мира
Охранные спутниковые комплексы «Цезарь Сателлит»
Анатолий Дмитриев — начальник «Новосибирской школы юнг»
Седьмая Петербургская бот-шоу в 2004 году
Жилой автомобильный прицеп «Hymer Nova 570»


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 45 + 30 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории